在模拟追尾碰撞时对车内乘员颈部保护的测试中，宝马i3的座椅和头枕勉强能提供最低级别的防护，模拟假人的颈椎仍有过度屈伸而受到损伤的风险 。这项成绩满分4分，i3和聆风的成绩均较低，分别为2.8分和2.9分。
4.儿童安全保护测试
儿童安全保护也是评定一款车型的安全标准之一，在正面碰撞和侧面碰撞中，儿童座椅中的18个月和3周岁模拟假人都受到良好保护。在儿童座椅安全接口提示方面，宝马i3在后排座椅提供了两个ISOFIX接口，所处位置操作均较为方便，而在安装指示的各种标识也非常清晰。安装方式方面，宝马建议无论是18个月或3岁的模拟假人都应坐在背向式座椅上。需要指出的是：i3副驾驶安全气囊可以关闭，但车内信息提示却不清晰。此项测试成绩满分为49分，i3和聆风的成绩均为40分。
5.行人安全保护测试
在行人保护测试中，宝马i3对行人腿部的保护比较到位，取得了6分满分。发动机罩前部区域因设计缺陷对行人骨盆保护欠佳，成绩仅为0分。A柱末端以及风挡下端区域在碰撞中都可能会对行人头部造成一定的伤害风险。在对行人保护方面，i3还有待进一步加强。行人安全保护测试满分36分，i3的成绩为21分，比聆风低了2分。
6.车辆安全辅助系统测试
在车辆的辅助安全技术评估环节中，车速限制、ESP车身稳定系统以及安全带未系提示都是其评估项目，每项装配技术都将决定最终分值的高低。电子稳定控制系统作为宝马i3的标准配置，达到了测试要求。但此车仅前排具有安全带未系提示，后排座椅并没有配备。此外，新车虽然装备了电子车速限制系统，但是并没有通过测试。此项测试满分为9分，i3和聆风成绩分别为5分以及6分。
宝马首款纯电动车型i3此次在欧洲的碰撞测试只获得了4星，很难令人接受。从各项成绩来看，新车在儿童乘员安全方面能做到比较充分的防护；但因车身结构在设计上存在一些隐患，导致碰撞测试中i3对车内成年乘员和行人保护措施有所不足，仍需要进一步加强。
