东风悦达起亚-福瑞迪
官方价格：9.88～13.98万
关于福瑞迪的平台，很多人都知道它与现代的悦动共用，而且似乎与悦动一样，存在着海外版本与国内版本不一样的情况，这其中也许会有现代与起亚品牌间不可回避的等级问题，但福瑞迪似乎还有“倒退”的状况。
官方称福瑞迪出自HDChina平台(简称HD平台)，是针对中国市场根据国际在售的HD平台全新升级开发而来。前麦弗逊独立悬挂没有什么好说的，很多人都了解。不过国产版本的福瑞迪后悬挂则采用纵臂扭转梁非独立悬挂，与结构更复杂的四轮独立悬挂相比，这种非独立悬挂结构在行驶中一侧车轮的颠簸会影响到另一侧的车轮，舒适性和操控性都会打折扣。
从独立悬挂退步到非独立，福瑞迪似乎退步的有些过于明显。不过参看老款赛拉图上的连杆支柱后悬挂，其实也就是基于麦弗逊悬挂变形而来的，性能也与真正的多连杆后悬挂无法相提并论。并且，随着纵臂扭转梁悬挂技术的进步，它的性能已经越来越接近独立悬挂，而它结构简单、占用空间小的优势则凸显出了。
一汽大众-高尔夫
官方价格：11.88～23.58万
大众其实同样也会有减配的情况出现，并且情况与C5相同，减配的也是较为高级的动态自适应底盘。这套名为DCC动态适应底盘控制系统，可以调节减震的软硬程度，让你在舒适、普通和运动三种模式下驾驶车辆。电控减震器可以根据设定提供不同的减震阻尼，另外该系统还和转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度，进一步提高了车辆的操控性。
这项配置似乎是大众国产后必须减配之处，CC同样有这项减配。DCC自适应底盘目前还不能国产，国产后没有装配更多的恐怕更多的是技术原因。此外，降低成本后的价格也不会去到太高，也算得上是适应国情之举。
当然，除此之外，GTI减配的最大争议还是在其使用的国产发动机之上。国产GTI使用的是迈腾搭载的EA888型号涡轮增压直喷发动机，而海外版GTI使用的则是涡轮+机械双增压发动机，最大功率达到155kw，比起国内的147kW来说确实要凶悍很多。
