6月底，日产CEO戈恩故意泄密：日产计划在日本以外的地区生产英菲尼迪。本月26日，戈恩将从法国飞抵北京，与东风汽车公司董事长徐平一同公布东风汽车有限公司(下称“东风有限”)新中期事业计划，英菲尼迪国产消息无疑是重中之重。

日产CEO戈恩

    国产化时机成熟

    今年6月底，日产发了中期事业计划，戈恩表示：“日产正在努力打破英菲尼迪品牌汽车只在日本生产的局面，并计划在海外建立一家专门生产英菲尼迪品牌豪华车型的工厂，而中国和北美是可能性较大的两大主要设厂候选地点。”

    事实上，关于英菲尼迪落户中国生产的讨论已经由来已久，日产中国高层曾明确表示：“我们一直在做英菲尼迪国产的规划，如果相关产品的收益性、市场表现和品质等方面足够成熟，英菲尼迪就迎来了国产化的时机。”

    本周一，日产中国相关人士表示，7月26日将公布有关东风有限中期事业计划的相关消息，其中也包括子公司的具体战略。日产发布的中期计划中显示，在未来6年里，日产汽车将致力于在中国实现10%的市场份额。业内人士认为，实现这个目标，除了需要提升日产品牌的销量外，通过国产英菲尼迪实现销量增长也是计划之内的。

    首款国产车两种选择

    上周英菲尼迪经销商对媒体表示：“英菲尼迪肯定要国产了，最快是在2013年。”英菲尼迪内部人士也默认了这一消息。据上述经销商称：“厂家已经透露过国产的大致内容，最先国产的是M和G两款轿车。”此外，对于首款国产的车型也存在另一个版本，据日产内部人士透露，英菲尼迪将首推FX车型，随后才会生产M和G两款轿车。

有望最先国产的英菲尼迪G系列

     据英菲尼迪经销商透露，今年将在国内再新增20家经销商，“突然增加这么多经销商也是为国产做前期铺垫准备。”英菲尼迪的经销商网络正在翻倍增长，据公开资料显示，英菲尼迪计划在三到五年内，使经销商网络达到100家。

    英菲尼迪国产背后的故事：豪车市场崛起，根本不愁卖

    在中国，卖得最好的是什么品牌的车？据中国汽车工业协会统计，2011年1-5月，销量排名前十位的轿车品牌依次为：朗逸、捷达、凯越、F3、桑塔纳、夏利、悦动、科鲁兹、福克斯和宝来。

    然而，今年以来，我国汽车销售却持续低迷。不过，尽管车市整体出现负增长，但豪华车品牌的销量却是逆市大增。即便不断上演着加价风潮，却仍旧阻挡不了豪车增长的脚步，这其中尤以德系豪车三大品牌奔驰、宝马、奥迪势头最猛。那些以往表现并不算出色的豪华品牌，如捷豹、沃尔沃、英菲尼迪等品牌，今年前几个月也同样表现出了强劲的增长势头。

宝马5系增长最为迅猛

    中国汽车工业协会的数据显示，今年1-5月，豪车三强的销量分别为奥迪11.2万辆、宝马10.08万辆、奔驰7.81万辆。

     宝马、奔驰在中国市场份额的快速增长，使得奥迪虽手握半程冠军，但正承受着进入中国12年以来的最大压力。

    统计数据显示，劳斯莱斯前6个月全球共交付车辆1592台，全球销售总额比去年同期增长了64%，创下了公司成立以来的最佳销售纪录。这其中亚太地区的贡献尤为突出，较去年同期实现了超过170%的增长。

劳斯莱斯在中国“疯卖”了

    劳斯莱斯的竞争对手宾利同样在中国市场发展迅猛。今年前四个月，宾利在中国售出车辆396台，相比2010年有了2/3的增长，而到6月份，宾利在中国大陆地区共售出车辆623台，同比增幅达到了66%。

    超级豪华跑车品牌兰博基尼自2005年进入中国市场以来，销量也呈大步前进的趋势。2010年兰博基尼在华创纪录地售出车辆206台，同比增长150%。而截至今年5月份，兰博基尼在国内销量就已突破100台。