推荐车型：英菲尼迪 Q50
售价：32.58-54.98万元
英菲尼迪Q50是取代G系列的全新一代运动豪华中级车，它的目标很直接：就是在宝马3系的垄断地位上踢一个窟窿，因此这一次英菲尼迪来势汹汹，在保留3.7L高性能自然吸气V6发动机的同时，更带来了3.5L Hybrid混动车型，以及更加适合中国市场的2.0T发动机，并且Q50已经进行了国产、加长。
体现后来者要居上气势还体现在进攻性很强的定价策略上：进口版Q50在2.0T和3.7L V6各有三款车型，而3.5L Hybrid混动车型则有两款车型。其中3.5L Hybrid混动车型的售价为51.98万元和54.98万元--这甚至比宝马、奥迪、奔驰的国产同级别车型都便宜！，作为一台大排量（税费成本较高）、原装进口的豪华车，看得出英菲尼迪的定价相当有诚意，而在这实惠的价格内，还包括了4年10万公里的免费保修保养，而如此优惠售后政策也是欧系竞争对手们普遍不提供的。
在动力总成的选择上，Q50S Hybrid与普通版Q50有非常明显的区别。它不是以3.7升发动机为基础增加电动马达和电池组，而是采用了排量稍小的3.5升发动机。或许有人会对这种搭配表示怀疑，但英菲尼迪认为目前这套方案是最合理的。电动马达能够很好的弥补大排量V6发动机在中低转速时扭矩不足的缺陷，并且在加速过程中，电动马达介入也十分平顺。全力加速时，整套油电混合动力系统的表现完全可以与对手相匹敌。
英菲尼迪Q50是首款配备线控转向技术的汽车，这使得Q50在豪华品牌车型中具备了鲜明的技术卖点和独特的驾驶体验，线控转向可以根据电子程序设定不同的回馈力度和转向灵敏度，依据不同口味可进行随意搭配，从而迎合不同人的驾驶习惯。其它品牌的电子转向助力虽然也有一定的调节能力，但可调范围和变化程度远不及Q50来的明显，可以说线控转向已经成为英菲尼迪手里握着的一张“王牌”，并且让英菲尼迪在豪华品牌领域有了更多和强势品牌抗衡的底气。
英菲尼迪Q50为驾驶者提供5种转向模式，除了常规应用的运动(Sport)、标准(Standard)、经济(Eco)，以及个人(Personal)模式外，还增添了雪地(Snow)模式。这一设计，使英菲尼迪Q50可以适应更为复杂的驾驶环境。
进口版英菲尼迪Q50现阶段只有标准轴距版本，而加长的Q50L则只有国产2.0T车型。不过Q50的车身尺寸并不小，比宝马3系、奔驰C级等标准轴距的欧系中级豪车要大半个尺码，所以后排空间表现尚可，起码不会让人感觉太过局促。不过英菲尼迪Q50的后排地板中间隆起非常高，中间乘客会比较辛苦。除此之外，这款车作为偏向驾驶者的自驾豪华车还是很称职的，兼顾家用也没有太多短板。
