略显低迷的中国车市再度传来好消息，继上月初工信部等联合下文，宣布对1.6L以下、油耗比现行标准低20%左右的节能车型给予每辆3000元的补助后，7月1日，该补贴新政距离真正惠及消费者又近一步，当日，工信部公布了首批节能汽车推广名单。此前的新能源车补贴只有上海等五城市消费者受惠，而这次的节能车型补贴新政，则令所有车主均可得利。

　　惠及71款车“红包”怎么兑现

　　据悉，第一批车型推广名单中，包括了广汽本田、江淮、比亚迪、北京现代、长安、东风悦达起亚等16个品牌的71个车型。

　　业内人士表示，此次国家补贴金额虽少，但意图非常明显。这与去年的购置税减征50%不同，不仅要推进汽车领域的节能减排，还希望起到促进消费的效果。

　　然而，补贴资金怎么兑现，是消费者非常关心的一个话题。目前，实施具体办法未完全公布，但有一种说法是，和去年小排量车购置税优惠政策直接减免消费者应缴纳的税款不同，节能汽车补贴可能是由政府先补贴给汽车厂家，然后厂家通过经销商从销售过程中返还到消费者手中。对此，有业内专家担心，补贴不直接给消费者会导致政策执行难以做到公开透明，如果经销商减少优惠来消化补贴，那落实的效果就会大打折扣。回顾之前，排放标准升级时，曾采取过将补贴发放给厂家的办法，但政策鼓励效果并不明显。而去年，小排量车购置税优惠将补贴直接给消费者，拉动消费的作用非常显著。

　　“弱水三千”账不一定谁都买

　　国家发改委有数据称，到2012年，财政补贴将推广节能汽车400万辆以上，推动节能汽车消费4000亿元以上。记者仔细分析入选车型发现，入选车型的平均价位在8万元～10万元，3000元补贴占到了售价的3%～3.7%，因此，在10万元这个消费档次来看，消费者还是会考虑到补贴因素。

　　事实上，记者走访了各大汽车商圈，别克、丰田、北京现代、广汽本田均有4S店表示听说过这个政策，但是目前还未接到正式执行的文件，也未开始实施。但有经销商反馈，已有消费者到4S店打听如何获得3000元补贴，何时开始实施了。

　　然而，也有经销商表示，“即便有一两款产品获得国家补贴，其他竞争对手也能跟着让利3000元，这并不是一个让竞争车型难以跟进的补贴。”某丰田4S店市场部经理向记者表示：“丰田去年1.6L排量的车销量较好，但是今年销售所有下降，基本与1.8L销售持平，这与今年购置税增加有一定的关系。3000元的补贴相对于十几万元的车价而言，对消费者的诱惑力有限。我们近期推出促销活动直降1.5万元，仍有一些消费者不买账，所以我认为3000元的补贴对市场影响有限。”

　　导向性大于实际意义

　　事实上，今年前6个月，随着1.6L购置税减征政策拉动效应逐渐减弱，国内车市连续出现环比下滑的趋势，在七八月份车市传统淡季来临之际，节能车补贴的政策效应值得期待。但也有业内人士认为，受去年小排量购置税优惠政策鼓励，小排量汽车销量虽然火爆，但也提前透支了今后一段时间小排量车的潜在消费，“新政推出，效应如何还很难说”。

　　值得关注的是，首批目录中，自主品牌与合资品牌各占8家，而丰田与日产等普遍公认的节油车型并未入围。对此，有消息传出，第二批名单预计本月公布，补贴车型的范围也会扩大。但总的说来，与去年的购置税减半政策相比，此次补贴范围较小，很难达到去年购置税减半时车市火爆的效果。

　　不管怎么说，这一政策的出台，对于车市的影响关键点不在于3000元的补贴，而在于政府明确了一个态度：力挺节能环保车不放松，这已经成为社会发展的一个趋势，政府主导的一个方向。