“上个月，玛驰的销量有了明显提升，购车需求短期内的回升也带动了小排量车销量的提升。”日前，东风日产汇京福瑞专营店销售经理梁卫东告诉记者，油价上升和政策风向的转变给小排量车重新带来了发展机会，而端午节小长假则是小排量车复苏的转折点。

　　据了解，自今年扶持政策退出、北京市实施购车新政以来，小排量车遭遇到了前所未有的冲击，销量一度下滑，据不完全统计，京城各家4S店的小排量车销量都在个位数上徘徊，远低于中高级车的销量。

　　中国汽车工业协会统计数据也显示，今年1-4月，国内1.6L及以下乘用车销售占乘用车总量比重分别为70.57%、70.42%、69.15%、67.96%，呈加速下滑趋势。在京城市场，小排量车下滑更加明显， 中签、置换客户的购买需求提高，小排量级别的车型占有率几乎下滑了五成。

　　尽管经销商担心小排量车在北京将失去原有的市场份额，但亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，小排量车将在下半年迎来转机。

　　“从目前来看，1.6L及以下乘用车销售依然是各汽车厂商的主要力量。”颜景辉表示，在亚运村汽车交易市场的调查中，仍有超过50%的中签客户会选择购买排量更低的车型或直接购买小排量车代步。

　　记者在采访中了解到，随着油价的不断提升，部分消费者已经将目光重新锁定在了小排量车型上。相比于置换的客户，中签者多为首次购车客户，这也让小排量车重新受到青睐。

　　与此同时，汽车厂商也加大了小排量车型的投放力度，仅上个月，就有上海通用雪佛兰爱唯欧和长安福特新嘉年华接连上市，拉开了高端小车的竞争序幕。

　　据加达雪佛兰展厅工作人员透露，自爱唯欧上市以来，销量不断攀升，重新占据了该店销售总量三成的份额。

　　在颜景辉看来，厂商的新车助力将在下半年重新推动小排量车的增长，而北京市即将出台的“摇中号不买车”的处理办法也将为小排量车的复苏埋下伏笔。

　　据悉，目前在小客车数量调控管理办公室征集意见中，　提供了4个选择答案：仍为6个月有效；一年内不得再次申请摇号；两年内不得再次申请摇号；其他看法。有消息灵通人士称，目前一年内不得再次申请摇号的处理办法出台几率最高。

　　“如果处理办法出台，将刺激中签客户的购买欲望，而小排量车和二手车很可能作为临时替代车型成为购车首选。”颜景辉说。商报记者 蓝朝晖