雪铁龙新C4
按照PSA的惯例，将要引进的车型，为了保持神秘感，面对国内车展一直都是爽约的。当年的508、C5，现在的308等等都无不如此。因此此次雪铁龙将去年刚刚在巴黎车展上进行了全球首发的新C4拿到了上海车展展出，还是让人颇感惊喜的。
新C4可以看作是雪铁龙将旗下A级车已C4命名后的第二代车型。其第一代车型，就是国内的世嘉和进口的C4 Coupe。相比上一代车型，新C4的平台没有变化，依然采用前麦弗逊后纵臂扭转梁的悬挂，轴距也维持2608mm的水平，4329/1789/1489mm的尺寸相比现款也只是略有增加。
不过在设计上，新C4可是全新的，车身造型相比老款的个性和前卫，变得更加主流和时尚。很显然，这样的设计，考虑到了包括中国市场在内的全球市场需求。新C5的前脸保持了新一代雪铁龙的家族化特征，大灯造型虽然依然很“异形”，但相比世嘉要主流多了。当然，雪铁龙的设计师也不会忘记在细节上显示其法系车特有的创意，展台上的新C4轮毂造型就非常独特。内饰方面，新C4相比其他车型仍算是创意十足，但相比世嘉来说，仍然是在往主流靠。独特的数字式中置仪表和方向盘不见了，设计思路都与常规车型相同。
由于平台轴距没变，新C4的空间表现与现款相差无几。因此不排除这款车型在引进时，会效仿408推出加长三厢版，然后再推出两厢标准版。动力方面，海外的C4主打1.6T直喷涡轮增压发动机，车展上的展车则搭配了一款AMT半自动变速器，小挡把的设计非常独特。
新C4如果采取先进口的方式引进，动力配备将会与海外版一样，如果先国产的话，则要根据PSA新发动机的国产进程，不排除先搭载1.6L和2.0L发动机，随后再更换为1.6T的可能。
2011款铃木天语SX4
2011款天语SX4属于小改款车型，并且体现了一些本土化的设计元素，以更加符合国内市场的需求。通过新设计的中网、透镜式的大灯和新造型的轮毂，2011款天语SX4看上去确实要比现款更漂亮。
内饰方面，2011款天语SX4也采用了与尚悦相同的内饰造型，中控台上的显示屏挪到了仪表盘内，新造型的仪表也更突出时尚感。
动力和底盘等内在部分，2011款天语SX4则与老款完全相同，主推1.6L版本，并有1.8L版本可供选择。作为最早的小型跨界车，天语SX4凭借时尚的外观和不错的内在功底，得到了市场的认可。此次2011款推出后，外形更漂亮，灵动型等车型的配置还有所提升，再加上不变的价格，相比老款购买价值的确是更高了。
