日产新轩逸配备的是与雷诺共同合作开发的MR202.0升四缸发动机，十分宁静，特别在怠速时，启动发动机，在车身轻微的震动后发动机运转起来，其实不专心感受的话，这种震动是很难被察觉的，即使感觉到震动也需要通过转速表确认是否已经起动。与MR20搭配的是Xtronic CVT 变速器，市区游走只需要松开制动，让发动机的良好低扭推动车身，虽然136bhp的动力表现平平。但是19.3kgm扭力却足够，起步丝毫不犹豫，而且CVT变速器顺滑如丝。
新轩逸行走表现就像一台电动车，CVT变速器内的主、被动轮传动方面比慢慢变小，车速也随之慢慢变快，当然，在需要快速超车也没问题，一脚地板油，变速器稍有迟疑车速立刻上升，只不过转速升高的同时车厢内开始感受到来自发动机的声音。
日产骐达搭载的1.6升HR16DE全铝制、直列4缸发动机，重量比同级别的发动机轻30%。最大扭矩153牛.米/4400rpm、最大输出功率80千瓦/6000rpm，且百公里经济油耗仅为5.6升。实际油耗也是在7-8升左右。
骐达的最大优势有两点，一是后排座椅可进行前后调节，使后备箱及后排座椅空间可以更加合理的分配，二是优秀的隔音技术让为骐达车主提供了非常优秀的驾乘环境。
1535mm的高车身以及类似于MPV的设计，自然是骐达/颐达创造出神奇空间的主要原因，另外日产设计师对于空间的特别看重，也是它们能够获得如此空间的重要因素。除了腿部空间宽敞，足以“架二郎腿”以外，骐达的后排座椅也有特色，它可以前后调节，靠背角度也可以调节。
骐达的整体配置很出色，在合资车型中有着较强的竞争力。全系配备了后视镜加热和随速感应式雨刷;四探头倒车雷达是全系标配，即便是入门级车型的驾驶者也能拥有倒车时的便利性;而高配的智能型以上车型均装备了无匙启动系统，这在同级别对手车型中比较少见。
