共享单车“摩拜单车”近期登陆广州，加上6月已在广州高校现身的“ofo单车”，以及今年3月追投3倍车辆的广州城市公共自行车，让“低碳出行”成为国庆长假广州街头一种时尚。搭上了互联网+的单车，到底哪家更耀眼？南都记者交出亲测报告，相较而言，注册、归还、运动感等方面，摩拜的小红车优势较明显；橙色城市公共自行车在满足定点代步、收费方面更实用；仅限校内使用的小黄车使用流程便利。
注册
小橙车略繁琐
作为一个新体验者，在任何单车体验平台都需要先行注册。小红车直接手机号注册后，扫描车体上的二维码就直接打开车锁开始计费。小黄车因为在学校内使用，要求提交校园卡卡号及照片，南都记者用2007年的校园卡亦可注册通过，在A PP上输入自行车编号就可以获得其机械锁密码，打开车锁就可以上路，相对简易性更高。
小橙车初期的审核相对繁琐：首先持身份证与押金开通羊城通的自行车功能，在天河区虽有十几个停靠点，但仅有天河公园等三个办卡点，办卡后再通过扫羊城通就可以解锁单车骑走。
价格
小黄车无需押金最便宜
从价格上说，小红车与小橙车都需要300元押金，而广州地区的小黄车用户则不需要押金；三者价格等比递减，小红车1元/半小时，小橙车1元/小时(第一小时免费)，小黄车学生计费则是0 .5元/小时。
骑行
小红车偏运动
从车辆使用感受看，小红车是相对独特的设计，带有一定极客感，但手感偏重，更适合运动需求，代步有些吃力；小黄车与小橙车则是最基本的公主车车型，上手很轻，可以调座位高度(所以皮座也容易被偷)，小橙车还带有车篮适合购物，南都记者下午5点选择在天河棠下好又多体验，许多市民选择买菜之后骑车回家。
车源
小橙车数量足 小红车建议先预约
小橙车停靠点固定容易寻找，使用率不高也让其车源一直充足，下午5点的棠下好又多门口10个停车位有6辆闲置；而小红车有G PS定位找车，但最好点击提前预约避免高峰期无车，比如记者选择晚上7点在小区门口运动，发现停着6辆单车实际上全被预约。
小黄车被许多学生用作上下课代步的工具，这也导致其停放点车量潮汐性较为明显。南都记者在下午2点多进入中山大学东门宿舍区发现车辆几乎为零，而南门教学区则遍地都是，许多学生反映这导致紧急时期找车十分困难。另一方面，目前小黄车仅局限校园内使用，但其利用人工监管的方式很容易出现疏忽，在中山大学时，记者选择从南门北门骑出去时会有保安跑过来劝说车辆不能离校；但从更隐蔽的小西门与小西北门出去时则无人阻拦。
结算
小红车B U G有改善小黄车有漏洞
小红车的电子锁一直被诟病结算偏慢。在刚进入广州时，南都记者骑行一小时后停车上锁，但客户端并没有反应，直到3小时后才结账，被多扣了4元的车费，同时其没有电话客服，只能通过A PP拍照上传反映问题；当然这个问题南都记者在10月7日体验时已经改善许多，三次骑行均在15分钟内成功扣费。
小黄车则采用机械锁，虽然反应快，但因没有联网则导致一定操作漏洞。南都记者体验时，输入车体号码后，不管你是否开锁骑车90秒后都开始计费；而如果你这时候选择结束行程，只需要支付最低的0 .02元的车费，而自行车依然可以骑走。此外，因为机械锁密码不变，只要记得车体号对应的车锁密码，下次亦可以绕开A P P直接开锁骑走，也难怪ofo车体与客户端一直强调“诚信”。
小橙车必须在停回指定停靠点后，再扫一次羊城通结束计费锁回车辆，扣费比小红车的物联网方案更快，比小黄车更安全。
