对于为何增加这一标准，北京市环保局表示，调查发现，重型车在实际使用中为实现动力性和经济性，造成NOx排放较高；此外，受标准限制，开展环保一致性和 在用符合性等执法检查时，需要拆除发动机测试，不利于执法工作。因此，为加强重型车排放污染控制，北京市制定了京六重型车排放标准。
新制定的重型汽车京六标准，采用整车底盘测功机排放测试方法，同时要求车辆满足国家油耗标准，避免利用失效控制装置等手段纂改车辆标定。新标准中指出， “在汽车全寿命期内，未经环保核准部门批准，不得对制造商采取的技术措施、汽车装备的排放和OBD系统进行任何的改造”。
规定中要求“制造商应确保车辆具备符合要求的远程排放管理车载终端”，该终端需要不仅能读取OBD和NOx控制系统的各项数据，还要能够通过无线网络发送 这些数据。通过远程排放管理车载终端实时了解车辆的排放状况，对车辆的运行状态进行监控，在不需要进行现场试验的条件下，就可以实现对车辆OBD功能的初 步判断，免去了以往验证工作的复杂过程。
此外，新标准还对整车环保一致性和在用符合性检查的要求，规定汽车生产企业要确保车辆排放稳定达标。
标准升级意味着企业技术的升级，相应的成本也会有所增加。北京市环保局介绍，轻型汽车京六标准采用成熟的标准体系，目前美国市场已有相应的达标技术，汽车 企业在一定周期内可生产并供应达标车型，且车辆成本在大规模生产后不会显著增加；重型车京六发动机相对于普通国五发动机成本增加2万~3万元，而相对于北 京特京五发动机成本增加1万~1.5万元。符合京六标准的整车，还有配备远程排放管理车载终端，成本增加1000~2000元左右，因此整车由国五升级为 京六的成本增加大致在1.1万~3.2万元之间。
