近日，北京市环保局发布了北京第六阶段机动车排放地方标准（以下简称京六标准）征求意见稿，包括轻型汽车、重型发动机和重型汽车3个标准，分别为：《轻型 汽车污染物排放限值及测量方法（北京第六阶段）》（征求意见稿）、《重型车用压燃式、气体燃料点燃式发动机排放污染物排放限值及测量方法（北京第六阶 段）》（征求意见稿）、《压燃式、气体燃料点燃式重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（北京第六阶段）》（征求意见稿）。

    北京机动车保有量大，目前已超过550万辆，汽车排放污染更为严重，为城市环境污染的第一污染源。据北京市环保局统计，机动车排放形成的PM2.5约占北 京市PM2.5来源的31％，排在本地污染源的第一位，而机动车排汽车尾气中的氮氧化物（NOx）、挥发性有机物（VOC）等成分在光化学作用下，形成的 二次颗粒物危害更大，减排任务迫切。

    北京市已于1999年、2002年、2005年、2008年和2013年分别执行了第一、二、三、四和五阶段排放标准和相应的油品标准，均比全国提前3年 左右，收到较好的减排效果。北京从国四法规升级到京五排放标准后，轻型汽油车、重型柴油车的单车NOx排放均将下降43%左右，在用车的氮氧化物用了京五 油品后平均减排15%，PM2.5也会同步削减。

    而正在征求意见的京六标准，将成为全球最严的机动车排放标准。北京市环保局表示，实施京六标准后，轻型汽油车、重型柴油车单车排放将下降40%~50%， 经过4~5年的时间，北京50%左右的机动车将达到京六标准，即在2022年，实现北京市机动车排放污染整体将减少约20%~30%。

    除了继续加严排放限值，京六标准进一步增强了汽车生产企业的责任意识，要求车辆在有效寿命期内必须稳定达标。据悉，京六标准将按照程序制定和发布，计划于2017年12月1日实施。

    轻型汽车：

    效仿美国加州标准

    暂不发展柴油车

    在排放标准制定上，我国一直效仿欧洲标准。不过，据北京市环保局介绍，由于欧洲Ⅵ号轻型汽油车排放标准在限值上与北京正在执行的国五标准（相当于欧洲Ⅴ号 标准）完全一致，无减排潜力，因此在制定轻型汽车京六排放标准时，借鉴了世界上最严格的机动车排放标准体系——美国加州标准。

    毫无疑问，新标准中各项标准限制都将更加严格，据悉，各项污染物平均限值严于目前实施的国五标准约40%。在VOC排放污染控制方面，与第五阶段排放标准 相比，将24小时车辆静置挥发有机物的控制要求，改为48小时，时间加长了一倍，同时污染物排放要减少60%。此外，还增加了车辆在加油时控制VOC的新 要求。

    在测试工况方面，将更接近北京市车辆实际行驶情况。新的轻型汽车排放标准采用了5个工况，包括启停频繁的城市道路工况（常温FTP75和低温FTP75） 和速度偏高的高速工况（HWFET），剧烈加减速的激进驾驶工况（US06），以及冬夏季的空调驾驶工况（SC03），这样的组合工况可以更加全面真实地 反映车辆驾驶行为。