据乘联会的最新监测数据，乘用车市场在今年前两个月的起伏之后，3月销量同比增幅锁定在15%左右；整个一季度，初步测算增幅将超过20%。一季度的“开门红”，说明在经过两年的匍匐低迷之后，车市确实已开启了新的增长周期。

　　但对于汽车产业来说，压力也接踵而至。这就是随着市场的重新红火，大城市汽车限购的预期也再度加剧。近日有消息称，天津已经出台文件将实施汽车限购政策，并已引起了当地市场的波动。如果今年大城市汽车限购蔓延，势将拖累车市以及经济复苏的步伐。

　　首季“开门红”大增两成

　　据乘联会分析师崔东树介绍，3月份乘用车厂家销量增长总体较为理性，预计当月厂家批发量将在135万辆以上，实现同比15%左右的增长。根据初步估算，今年一季度狭义乘用车的批发量达到了392万辆左右，同比上一年增长约70万辆，增幅达到21%。终端市场情况还要更好一些，一季度预计完成销量近370万辆，同比上一年增长也约70万辆，增长达到23%。

　　3月车市呈现春节后逐步走强的走势，由于此前经历过一个较好的减库存过程，因此市场有较好的吸库存能力，推高了厂家销量。在终端市场，车市也是逐步走出春节后的零售正常性低迷，复苏趋势明显。崔东树介绍，去年第四季度的市场火爆大量消化渠道库存，加之日系的产销调整而显得增速不高，加之今年春节延后到2月9日，因此今年一季度市场在零售和补库存的多重促进下显得倍感火爆。

　　从一些厂家率先公布的数据来看，也收获了一个成色十足的“开门红”。据上海通用发布，3月份三大品牌共销售13.4万辆，实现同比增长18.4%；今年第一季度，上海通用以40.1万辆的业绩创出历史新高。神龙汽车最新销售快报显示：3月份实现整车销售49009辆，同比增长20.46%。1—3月份累计实现整车销售142675辆，同比大增31%。而长安福特总经理马瑞麟也表示，长安福特在一季度的销量增幅达到了惊人的92%，特别是新车型销售十分火爆。

　　“新车潮”助推市场复苏

　　崔东树介绍，近期车市的结构性变化异常剧烈，如大众入门级新品上市带来的零售增长很好，而一些企业的表现相对压力大。尤其是自主品牌的春节前表现异常火爆，造成3月相对1月的走势反差巨大。

　　大众的DGS召回看来并没有明显影响其市场表现，新入市的捷达等新产品带动了大众品牌在入门级家轿市场的表现。长安福特也明显受到新车密集上市的推动。长安福特销售公司总经理刘淳伟向南方日报记者介绍，新近上市的中级SUV翼虎，3月销量冲上了1万辆。而据南方日报记者了解，翼虎在市场上还要加价一两万元，处于供不应求的状态。

　　“一季度乘用车的需求集中在10万元至20万元的A级车B级车领域。”崔东树介绍，另一方面，豪华车市场则遭遇到“倒春寒”。高端饮食消费的暴跌与公车采购和管理的改革都对豪车市场带来一定的不确定性影响。但中档和入门级豪华车表现还不错。

　　中国汽车流通协会发布的库存监测数据显示，2月份经销商综合库存系数攀升到2.01，与1月份相比，环比上升0.91。2月份进口、合资品牌库存系数同比大幅上升，均高于警戒线，其中库存系数最高品牌英菲尼迪，库存系数5.20，比上月下降1.50。