本报记者走访北京的日系汽车经销商时发现，多数日系品牌经销商门店均处于“半营业”状态，虽然店内有人接待但几乎没有消费者前来看车。长安马自达一家经销商负责人对本报记者表示，目前店里的订单量和下单量都有大幅度减少，“现在店里存货很多，正在跟上面（厂家）协调下个月发货的具体情况。”

    日资企业纷纷发现这一问题并采取相应措施。本田汽车CEO伊东孝绅雨9月21日表示，虽然本田在华工厂已经全部复产，但均未达到100%开工率。开工率都相对较低的原因，一方面是零部件供应商也受到了反日运动的冲击，另外当前库存量较大。9月25日，日本丰田汽车透露，由于受反日游行影响，丰田汽车在中国的销量减少、库存增加，将减少面向中国市场的汽车的产量。据日本经济新闻称，丰田汽车将把雷克萨斯的产量削减约20%，其中包括削减在日本福冈县一工厂的雷克萨斯ES、小型雷克萨斯混合动力车“CT200h”等车型产量，日产量从原来的1300辆降至1000辆。

    对于早前爆发的游行反日活动的冲击，多数企业均表示会对受损失经销商给予帮助和支持。东风日产企业传播科相关人士表示：“9月15日，我们在青岛也有一家4S店受到打砸。目前公司正在协助受影响的店面统计损失，后续会给予帮助以共渡难关。”

    业内人士均表示，此次抵制日货行动对日系车的影响将在很长时间内难以消除，尤其是抵制日货的民间行动大多发生在一线城市。而这些一线区域作为汽车消费“大户”或将对日系车企的潜在销量带来负面影响。一位日系车企高层表示，“希望政府相关部门尽快出台相关措施，使我们避免遭遇来自终端渠道的直接损失，使日系车企产销状态尽快恢复正常。”

    除了因停产歇业造成的损失，在资本市场，多家在华停工的日资企业股价受到拖累，股价下跌。以9月18日为例，日产汽车股价下跌5%，本田汽车股价下跌2.5%。