需要注意的是，上述奔驰S级车辆召回事件中，除只公布了中国大陆地区涉及772辆奔驰S63AMG外，其他两项因安全带和控制燃油系统相关软件问题而召回的车辆数量，奔驰方面并未明确公布。

    旗下车型投诉频发

    除进口S级车型外，在汽车投诉网上，截至昨日晚间截稿时，消费者关于奔驰的投诉达到了717条，而在其它多家汽车质量投诉类网站上，搜索关于奔驰质量投 诉的帖子数量均高达近千条。投诉的问题集中在奔驰发动机故障，奔驰E级车发动机火花塞烧熔断裂、缸体破裂、轮胎鼓包等问题等。

    与车主的投诉相呼应的是，在国家质检总局官网上，今年以来，包括北京奔驰和奔驰中国在内，二者一共发布近十份召回公告，在豪华车品牌里面，召回频次属于非常高的，值得注意的是，在奔驰的召回原因中，还出现同种原因两次召回的情况。

    对此，有不愿具名的分析人士告诉记者，尽管奔驰就一些细小问题如安全带的安装可能与标准略有差异以及控制燃油系统地相关软件可能存在误差而主动发布召回公告值得提倡，但作为一个大品牌来说，出现这种细节上的问题仍属不应该。

    奔驰的“中国局”

    众所周知，多年来奔驰在华的销售一直“不在状态”，尤其是跟另外两个豪华车品牌—奥迪、宝马相比，奔驰的表现可以用低迷来形容。

    长久以来，奔驰进口和与国产车渠道相互之间内耗严重，直到2012年北京奔驰销售服务公司成立才解决此问题，并且随着奔驰产品更新换代周期的到来，奔驰在中国的销量才开始有所回升。

    伴随销量大涨的同时，进口奔驰与国产奔驰在质量问题上的投诉骤然增多，并且还发生售后服务方面奔驰4S店与奔驰公司把客户当皮球踢来踢去等诸多问题。

    一位来自江西的黄姓奔驰车主在接受记者采访时称，其还在保修内的奔驰车辆出现问题时，打电话给奔驰官方客服寻求解决，官方客服称已经记录在 案并会联系当地4S店来了解情况并处理，然而4S店联系车主时却又推卸责任，称有问题联系厂家，导致问题迟迟得不到解决。

    有不愿具名的业内分析师表示，在全球车市低迷的情况下，中国市场已然成为豪华车争夺的重要市场，奔驰想要在中国持续站稳脚跟，需要进一步提升对中国市场的重视，妥善处理好奔驰售后问题，这点至关重要。