宝马公司将会怎样深刻地影响中国摩托车市场的格局？

　　这个问题随着重庆隆鑫集团与宝马“摩托车中国合作计划”的启动实施，将逐步得出答案。

　　2005年岁末，隆鑫对外披露简明信息，核心内容为：宝马将和隆鑫共同研发和生产排量在650CC以上(指大排量，目前重庆企业都不生产)的摩托车发动机，目前这种发动机将全部使用宝马的商标，并仅满足德国宝马公司的采购。

　　隆鑫集团新闻发言人吉洪卫表示：“隆鑫与宝马的合作肯定不会只满足于摩托车发动机领域，包括摩托车整车在内，双方对未来有很多设想。”

　　宝马为何看中隆鑫

　　宝马在中国以及亚洲寻找摩托车领域的合作企业，已耗时两年左右。据隆鑫集团办公室吉洪卫介绍，欲与宝马合作的竞争企业一度达到几十家之多，重庆企业几乎占了一半，包括力帆、银钢等，其中银钢还进入了第二阶段的筛选。

　　据了解，宝马选择合作企业的步骤，首先是对目标企业的技术和生产设备等进行考察。宝马曾给隆鑫和银钢分别运送了一辆宝马摩托车的发动机，供这两家企业进行技术解析。同时拿出了10个关键零部件让合作备选企业开列出详细的生产工艺步骤，如果备选企业提供的生产工艺步骤和报价获得宝马董事会的认可，即有可能成为宝马的合作伙伴。

　　在这样的角逐中，隆鑫集团最终脱颖而出，获得了宝马董事会的认可。

　　“隆鑫凭借在技术研发和制造等方面的能力打动了宝马”，该集团一位负责人表示，隆鑫技术力量雄厚，更重要的是，隆鑫拥有良好的生产平台，目前的设备已能生产出符合宝马要求的摩托车发动机。

　　宝马暂时的加工厂？

　　虽然获得了宝马的青睐，但隆鑫还远远未到收获的季节。

　　宝马将其摩托车业务在华发展战略定位于技术合作及产品制造。不过目前根据隆鑫与宝马的合作协议，生产的摩托车发动机不但全部使用宝马的商标，且现阶段只能为宝马供货，很显然，“隆鑫暂时成为了宝马的加工厂。”业内人士也分析，凭借宝马选择合作伙伴时的强大谈判能力，隆鑫不会在为宝马生产摩托车发动机上面赚取丰厚的利润。

　　对此，吉洪卫接受采访时坦言，“将隆鑫称为宝马的加工厂也未尝不可，”然后话锋一转，“我们希望通过合作，能够学习宝马严格的管理体系，参与核心技术的研发并逐步掌握。更重要的是，通过合作带动隆鑫在摩托车领域的系统升级。”

　　目前，宝马公司的技术专家已全部到达隆鑫集团，双方共同组成了一个项目工作组，项目已经全面展开。对于双方在技术研发中的具体分工及进展情况，隆鑫方面以签订“保密协议”为由表示不能详细作答。

　　另悉，目前有40家左右的摩托车零部件企业正在接受隆鑫和宝马方面的培训。这些供货商多是隆鑫的老客户，但如果达不到宝马的要求，也将被淘汰出局。

　　“宝马摩托”还是“隆鑫汽车”

　　作为合作计划的内容之一，隆鑫还将投资超过1000万元在重庆修建宝马摩托专卖店。目前宝马公司生产3个系列、20多个品种的豪华摩托车，排量从650毫升到1200毫升，市场零售价从15万到35万人民币，比中国市场上普通的中档轿车还贵。

　　一向以精明著称的隆鑫将与宝马的合作姿态放得如此之低，显然有违常理。

　　“是宝马的顶级品牌形象以及在摩托车领域的高利润率打动了隆鑫集团。”一位知情人士说。

　　吉洪卫坦陈，“国内摩托车企业的利润率和宝马比相差太远，隆鑫与宝马合作的重要目的之一就是要进入这一高利润领域。”

　　隆鑫集团一位负责人称，“如果与宝马合作能掌握大排量发动机的核心技术，那么隆鑫想生产高档的大排量摩托车就是易如反掌。”但问题的关键是，隆鑫能顺利地掌握核心技术，并合理地运用于自己的商业开发中么？对于未来，他表示，“现在一切都还没有决定，不好说”。

　　“此外，合作也许还能打通另一条道路。”这位负责人表示，“重庆摩托车企业的未来，一条是走摩托车的高端路线，一条是进入汽车领域，通过与宝马的合作，有希望把这两条道路都走活。”-本报记者 岳战野 成都、重庆报道