最便宜的四驱车型
四轮驱动在雨雪湿滑路面上行驶的稳定性最为出色，在复杂路面前拉后推的方式通过能力也要强于前驱或者后驱。虽然四驱已经不仅只出现在SUV车型上，比如铃木凯泽西也有四驱车型。但是我们今天要知道的是最便宜的四驱车型是什么。
自主品牌 长城哈弗M1舒适型
长城哈弗M1的身份的确是个争议，刚刚上市时叫迷你SUV后来又改名哈弗M1；哈弗M1属于微型车，车身长度仅有3645mm，比奇瑞QQ略长点有限，2296mm的轴距则略短于QQ，是一款微型家用车，其最大的卖点并不仅是小这一方面，重要的是M1是微型SUV，并且售价尽在5万元左右。
哈弗M1的四驱模式比较简单基本，使用适时四驱的模式，中央差速机构为粘性联轴节；与多片离合器相比粘性联轴节有着较为明显的弱势，首先是反应时间不够迅速，在系统感知到有轮胎打滑后联轴节需要一定的时间让内部产生压力，之后才能联通四驱；而是粘性联轴节的传动效率以及能承受的压力都比较有限，不过对于这台微型车来说这种结构是首选，毕竟要控制成本，而且它的用途并不是越野。
在我们的实际四驱测试中哈弗M1表现在意料之中，当前轮打滑时大约经过大约1s的时间联通四驱，后轮得到扭矩分配开始转动；不过由于轮间没有任何限滑装置，所以虽然动力传输明显，但实际的通过效果依然很弱，车辆没有任何前进趋势。但是对于一台售价5万元四驱微型车还能要求什么呢。
进口品牌 铃木吉姆尼
铃木吉姆尼在越野圈内的口碑还算不错，整体桥悬挂加上非承载式车身的组合属于标准的传统硬派越野车；2260mm的轴距比奇瑞QQ还要短，虽然不利于后排乘坐舒适性，但是对于通过性的帮助很大，吉姆尼有着37°的接近角和46°的离去角，以及31°的纵向通过角；作为一款进口车吉姆尼最低售价仅为13.9万，成为了进口以及合资品牌四驱车中售价最低的。
吉姆尼采用分时四驱结构，带有分动箱结构，在中控台上可以通过按键进行两驱和四驱的转换，并且带有低速四驱模式；在低速四驱下，传动比升至2.6:1,，虽然1.3L小排量发动机的动力性并不强，但是对于这台小车来说放大后的扭矩足以应付恶劣路况。
在四驱模式下前后轴呈硬连接状态，前后轴等速转动，面对一般的坑洼路可以轻松面对，不过吉姆尼前后轴轮间都没有配备任何的限滑装置，遇有单轮打滑时由于差速器的作用同轴的动力将完全消耗在空转轮上，也就是说吉姆尼在不改装的情况下是无法通过交叉轴的，所以在使用中应避免出现交叉轴状况，如果喜欢玩越野购置吉姆尼当一个大玩具是个不错的选择。
