产品平台化、模块化是很多大品牌的选择，比如奔驰、宝马、大众、通用等，而随着自主品牌的发展，产品线也逐渐向平台化靠拢，定位也由此而进一步清晰，新品间的区隔也明了起来，不会再让消费者感觉迷惑了。这其中北汽、上汽、长安等品牌产品平台化战略，正逐步向市场发力。
我们看到上述的四个平台基本都是向上发展、定位高端的平台，其中上汽的Global E平台源自通用，未来很可能推出更多类型的产品。而北汽“M-trix”平台则是基于萨博平台改进而来，即将在四季度推出首款新车C70G。长安C平台是长安自主研发全新高端车平台，是北京房山基地的主打平台，首款新车睿骋即将在下半年上市。吉利在几年前就已公布平台化战略，GMC中级车平台、GLC高端车平台备受关注，EC7系列产品热销无疑将推动其平台化战略。
1、上汽Global E平台
上汽Global E平台是上汽继荣威350 Globle A 平台之后又一个集领先科技的战略平台，由上海泛亚汽车设计中心代为打造，技术源自通用旗下的Epsilon II平台，该平台诞生的代表车型就是别克君越。而基于Global E平台上汽打造了其高端车荣威950旗舰车型。Epsilon II平台源自欧宝，是一个有着欧洲血统的新车平台，旗下产品众多包括新君威、新君越、欧宝Insignia等车型，因此这个平台被引入上汽后，荣威950应该只是个开始。
Global E平台首款新车已经于4月11日上市，推出2.0L、2.4L、3.0L三款自然吸气发动机，共推出5款车型，售价区间为18.89-31.99万元，相比同平台的君越有着很强的价格优势，当然品牌还是有些差距的，但要是自主品牌车型竞争优势还是比较明显的，优良血统无疑制胜法宝之一。
2、北汽“M-trix”平台
2009年12月11日，北京汽车以2亿美元收购瑞典Saab核心技术Know-How和平台、发动机、变速箱、车型等核心技术知识产权，两年后以此为基础北京汽车推出“M-trix”平台，首款新车C70G即将在年内上市。M-trix平台不仅包括技术中相应的模块定义和标准，而且涵盖了汽车产业链中的“整车开发”、“生产制造”、“供应链管理”、“质量管理”四大核心系统，这与我们想象中的平台有些不同，北汽“M-trix”平台定义要更广泛一些。
作为战略车型，C70G在技术特征上既保留了萨博原汁原味的运动基因，又针对中国市场需求进行了升级改造。尤其造型设计全面超越了萨博原型车，以当前国际最流行的设计理念打造而成，并首次使用家族式设计，展现全新的北京汽车自主品牌轿车风貌。
3、长安汽车C平台
长安汽车北京基地作为长安集团自主品牌轿车和新能源汽车的重要生产基地，项目总占地5000亩，其中整车和发动机生产占地2300亩，总投资115亿元，整车规划产能50万辆，发动机规划产能50万辆，年创产值500亿元以上，将于2014年逐步建成。其中一期工20万辆自主品牌轿车今年建成，新能源汽车今年7月建成投产。而北京基地主打C平台，是长安自主研发的高端车平台，首款新车即睿骋，定位高于逸动等产品。
