从11年开始，中国车市往年“是车就能卖，好车不愁卖”的趋势发生了根本的扭转，大城市摇号购车、限行政策、“三月一涨”的油价等等主客观因素直接打击经济本不算宽裕或用车需求不够强烈的消费者购车欲望。今年第一季度全国汽车销量同比下降3.4%局势下，火爆多年的SUV车型依然逆势上扬，独放光芒，同比18.05%的增长率给厂商们带来希望。自主品牌快马加鞭，纷纷推出品牌首款SUV车型，高端品牌拿来家族SUV国产圈钱。

    今年第一季度销量前五车型依次为大众途观、长城哈弗H系列、本田CR-V、逍客、丰田RAV4。日系品牌占据三款车型，德系和自主品牌各一款。值得关注的是，曾经引领国内SUV发展的CR-V二月份更新换代后，3月份的销量突破两万辆大关，显示出强大号召力。在上代CR-V生命末期借机上位的大众途观，与新CR-V首波竞争较量下处于劣势，未来上海大众能有新对策遏制CR-V持续火爆吗？（部分车型予以重点介绍）

    上海大众 途观

    市场指导价：18.98～30.98万元

    优惠幅度：暂无

    特点：技术有一定优势，越野性能更加优秀

    今年一季度途观获得一个来之不易的季度冠军。3月份新CR-V再次归来，21124辆的销量不排除前期订单积累后的释放，从长远来看，途观或许难以稳居冠军宝座。途观刚上市的时候很多地方需要排队半年而且还要加价，现如今虽然大部分地方不需要加价了，但是仍需要排队，对途观的口碑和大众品牌的美誉度无疑是一大损伤。

    国产途观的外观在上海大众设计中心的主导下，进行了全面整容，更加时尚沉稳有霸气。在整体尺寸上迎合国人口味，全车尺寸达到了4525×1809×1665mm，与CR-V等同级车型相比很有优势，这直接提升了途观的内部空间。轴距增加了80mm，达到了惊人的2684mm，超过了之前RAV4的2660mm记录，后排空间更加宽敞，后排乘客可以轻松的翘起二郎腿。虽为紧凑级车，但绝对不输目前市场上的几款主流中级轿车。

    内饰上，途观有全黑和双色两种内饰可供选择，车门的上半部均为手感柔和的皮质或橡胶，下面储物槽的内部有绒面，最重要的是中控台顶部的材质很软，手感很好，另外，每个功能区、按键周围的缝隙也控制的相当出色。

    途观采用了大众动力强劲也比较先进的EA888系列发动机，它分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量，其中1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200；2.0TSI发动机最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。从参数看，两款涡轮增压发动机动力不容小觑。车型改款后又增加了一款1.4T车型和一个手动变速箱，作为入门备选车型。在动力方面，途观无疑是市面上城市SUV中最强者之一。

    编辑点评：大众途观是大众重点打造的一款国产城市紧凑SUV车型，绝对是CR-V一个不容忽视的对手，大空间、严谨的做工、先进的技术，加上大众在中国的影响力，途观有如此的表现也是很正常的。但是后期的保养可能没有采用自然吸气的CR-V合适。如果不用加价，能够迅速提车，竞争力会更明显。