在限牌政策影响下，去年北京新车销量下滑近50%，处于一线经销商的生存现状受到前所未有的关注。部分低端品牌经销商不堪严峻形势而悄然退网或转行，中端品牌经销商凭借庞大的保有量以及相对优势的产品，大多能正常经营，但网络扩张乏力；豪华品牌的表现尚好，尤其是德系豪华品牌的扩网速度不降反增，而日系豪华品牌由于诸多因素整体疲软，网络扩张处于停滞状态。
去年，北京有11家4S店关闭，多数是自主品牌；新增20余家4S店，多为豪华及合资品牌。对于今年的市场形势，多位业内专家表示：经销行业洗牌将会加速，优胜劣汰及整合并购趋势将进一步凸显，同时，强弱势品牌之间生存状态和差异将进一步拉大。
无疑，今年北京汽车销售及网络扩张增量，依然会集中在豪华品牌，同时竞争格局也将日益明晰，日系豪华品牌的反攻将成为新亮点，德系豪华品牌在保持去年的网络扩张增速的同时，还将在丰富网点形式及功能上下工夫，规模较小的豪华品牌如沃尔沃、凯迪拉克及部分进口品牌的网络数量将小幅增加，而个性豪华品牌如路虎捷豹和斯巴鲁，今年在网络的规模基本无大变化。
不过，相对于网络数量增加，如何进行售后扩容显得更为重要，这也是很多合资品牌及豪华品牌经销商今年面临的共同课题。很多老经销商如今早已面临售后容量供不应求的局面，但扩容售后却没那么简单，对于那些没有预留地且又位于城中心区的4S店而言，要在现址申请新地皮十分困难。
■ 合资品牌
销售网点小幅增加
在合资品牌领域，大众系大有一枝独秀之势。南北大众今年将在北京有四五家新店开业。东风本田、东风日产等品牌的网络数量也将微增。但大部分合资品牌没有增减计划，因本身网络布局已相对完善。
别克
无新增计划
2011年，上海通用在北京经销商网络基本保持稳定，别克品牌目前在北京共有18家4S店，既无新店开张也没有经销商退网，今年暂无新增计划。
丰田
广丰或增建新店
去年，广丰在北京新增1家4S店，经销商数量上升至12家，其中中晟金港4S店是去年10月中旬新开业的，一汽丰田则在顺义和怀柔增加了两家4S店，总数达到24家。预计今年广汽丰田网络还将有小幅增加，而一汽丰田暂无新增计划。
东风日产
放缓开店
去年东风日产北京新增了一家房山店，4S店总数增至22家，厂家没有明确表示今年放缓扩网步伐，但基本没有经销商愿意再开店了。
大众
继续快跑
去年，上海大众新增1家4S店，淘汰两家，现有24家4S店；一汽大众4S店去年新增1家，今年很多非授权二级网络被取消。
今年，上海大众还会在京增加两家新店，其中一家位于大兴。这也将使得上海大众在郊县的4S店数量增至4家。一汽大众今年在京扩网将提速，更多二级网点升级为4S店，其中捷亚泰将在昌平区和朝阳区新增两家4S店，均是在已有二级网点基础上重新建设。此外，北京其他几家一汽大众主力经销商，今年也将新增4S店，如联拓将在东五环新建一家一汽大众旗舰店，海联力通和运通也会再建新店，其中运通一汽大众新店位于大兴区，到年底，一汽大众在京4S店总数有望超过35家。
■ 豪华品牌
销售网络扩张速度减慢
由于部分豪华品牌过去一两年在京销售网点有大幅增加，今年网点增速会相对放缓，而网点形式将进一步丰富，如城市展示厅以及维修中心。同时，日系豪华品牌将结束去年的沉寂，在京网络数量将有明显增加。目前，部分豪华品牌已将网络发展重点放在了二三线城市，北京网点数量已相对饱和，继续大幅增加可能性不大。但一些豪华品牌还处于快速扩张期，由于本身规模小且定位小众，增长速度也并不是太快。
奥迪
发展城市展厅
去年，北京新增了三四家奥迪4S店，总数量已达16家。奥迪北区一位负责人介绍，预计到今年底前，奥迪在京经销商数量将达到20家。
奥迪今年把更多精力放在CBD展厅建设及透明车间升级上。目前，奥迪在市中心的销售展厅还不多，仅百得利在东三环双井有一家。一位经销商负责人介绍，CBD展厅肯定是未来趋势，尤其是在北京这样的城市，更需要发挥CBD展厅的形象展示功能。“我们现在正在找地儿，如果有合适地段和合适的地租，肯定会考虑建设”，寰宇恒通4S店一位市场部负责人介绍。
