登高挑战
日前，沃尔沃汽车中国宣布引入两款S60车型，2012款S60的车型由之前6款增至8款。
在主力车型S60不断推新品、通过无息贷款等手段展开强大营销攻势的同时，由长安福特代工的两款国产车S40与S80却“日渐沉默”。
在北京的沃尔沃4S店内，展厅里已经难觅S40与S80的身影，占主角的是沃尔沃S60[综述 图片 论坛]与XC60两款进口车。当被问及S40时，极力向到店顾客推荐S60的销售顾问表示：“去年年底就停产了，S60才卖23万多，哪有S40的空间？”
另一家沃尔沃4S店的负责人透露，S40由于临近换代且销量不理想，已经停产，等新一代S40推出后，有可能改成进口车销售；而当初立志要在政府公务车市场“有一番作为”的S80，也由于销量不理想而被“遗忘”。
沃尔沃轿车2011年全球销量中，S40与S80都处于下滑状态，表现最好的是S60、XC60、V60三款60系车型。完成5万辆、增长50%以上的中国市场主要是靠S60等进口车拉动，S40与S80销量下滑明显，两款车型去年的销量只有1万多辆。
按照去年年初公布的5年20万辆目标，沃尔沃中国销量每年都要保持高速增长的势头。但在今年，缺乏重量级新车的沃尔沃中国销量攀升会面临更大压力。今年沃尔沃将进口休旅车V60，但休旅车这种车型在中国一直不受青睐，可以预见其对沃尔沃中国销量拉动有限，销量重担依然由之前两款60系车型承担。
已有车型产品线单薄，且有些产品老化缺乏竞争力，国产化新车还需时日，这是雄心勃勃要在中国打翻身仗的沃尔沃轿车如今面临的挑战。
很明显，最好的应对方式是尽快落地国产，投放更多的新产品。
审批通过后，沃尔沃中国势必开始大刀阔斧投资于新工厂的建设。根据之前披露的信息，沃尔沃成都工厂投资规划32亿元，大庆工厂高达45.76亿元，上海发动机工厂32.1亿元。为成都工厂配套的零部件项目10亿元，总计加起来120多亿元。而沃尔沃全球也都处于投资花钱的集中期。
2012年，沃尔沃轿车的财务报表不会像前两年那么靓丽。不过，这也是沃尔沃“浴火重生”过程中的必经阶段。
