天津进口车17款欧规版拉达尼瓦现车到店，最新报价优惠，多款配置颜色可选。说起拉达.尼瓦，它从1977年开始被生产制造，而时至今日，除开动力、传动系统、内饰等方面不断演化之外，它依然保持了最初的车身、悬挂、四驱系统等设计。可以说在这一点上，它和另一款传奇越野车奔驰G级非常类似。而它目前仍在生产中，并且全新一代的拉达.尼瓦计划在2018年正式亮相。了解更多平行进口车资讯请致电，一手贸易商拒绝中间加价真实车源手续完善，质量保证，感兴趣的朋友不妨到店详询。店内车辆关单、商检齐全 ，当日提车，全国购车皆可办理分期付款。最新实时价格一手掌握。购车咨询热线：180-2009-2736张经理（同微信）温馨提示：请勿相信过低价格 价格靠谱更重要。
最初的尼瓦装备了一台1.6L的4缸汽油机，最大功率54千瓦，最大扭矩126牛米，这在1980年前后是个相当不错的参数，搭配4速或者5速手动变速器，它能达到130公里/小时的最高车速(这对于同期的北京212是不可以想象的)，而且以90公里的时速巡航时，它的百公里油耗为8.25升，这在当时也是很经济的。即便是有着不错汽车工业基础的德国、捷克等欧洲国家，尼瓦也获得了自己的一席之地，不但用于特种用车，更成为越野迷的座驾。
尼瓦蕴含了很多人对那个年代的怀念，它代表不仅仅是经典，也是对回忆的寻味，更是对一个民族的尊重。尼瓦被设计出来，发展40年，依然坚持走自己独特的道路，而没有因为时间的变化，人们的需求而去改变自己，这也是对自己的尊重，始终坚持的自己的血统，没有盲目的去追求发展，当然，这样让尼瓦注定成为小众车型，但是这种小众车型并不会消亡，因为它还在传承着经典，也依然承载着自己的梦想，相信未来的尼瓦依然会走自己的道路，就像奔驰G级，丰田霸道一样。
当然尼瓦还继承了那个时代的不少经典设计风格，比如圆形的大灯、分离的转向灯，同时很多按钮的所在也和我们现在习惯的位置不大一致，不过随着时代的进步，尼瓦也在做着不断的改变，不同版本的后视镜、仪表盘都有所区别和变化。1970年4月，历尽艰辛的拉达攒够力量，开始生产自己的第一台新车。14年之后的1984年，拉达的制造总数量已达到1300万辆，也成为当时前苏联的国民车。
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