皮卡在美销量，福特F150稳居榜首，中国皮卡政策逐步放开
皮卡在北美是一种最适用的交通工具，可以满足工作和生活中方方面面的需求，在中国国内虽对皮卡有很多限制，例如：不允许进入市区，不允许办理高速ETC，节假日高速不免费等等，但也在逐渐开放中，目前全国已有 6个省份对皮卡解禁，允许皮卡车随意进出市区，2016年2月河北、辽宁、河南、云南四个省份率先放开皮卡进城的限制，2017年1月工信部和发改委又将皮卡进城解禁试点范围扩大到湖北省和新疆维吾尔自治区。而且自2018年1月1日起，国家取消了皮卡喷字和贴反光条的规定，并全面实现取消了包括皮卡在内的总质量4.5吨及以下普通货运车辆办理道路运输证和驾驶员从业资格证。我国还将大力支持全国各地为皮卡车型办理ETC，方便皮卡车主的出行。而最令人皮卡用户心有余悸的“黄标”也将被取缔，即2018车辆年检过程中不再核发机动车环保检验合格标志，将其与年审标志合二为一。所以有想要的老板可以做个参考。
2018年上半年结束，皮卡仍然是北美汽车市场中最庞大的部分之一。从美国来说，与2017年上半年的销量相比，市场份额又上涨5.9％。当然，福特、通用和道奇三巨头依然牢牢把持着北美的皮卡市场。
在北美市场，全尺寸皮卡处于回温状态，中型皮卡还在崛起之中。全尺寸皮卡中毫无意外由福特F系列领军，中型皮卡中丰田塔科马也依然处于领先地位。
在品牌方面，上半年福特表现平平，GMC和日产表现不容乐观，均有不同程度的下滑，而丰田和雪佛兰旗下的皮卡表现非常亮眼，雪佛兰库罗德更是在美以38.9%同比增幅一跃成为当前市场上的黑马车型。
第一名：福特F系列
福特F系列依然稳坐北美上半年销量第一名。在美国，F系列销量有小幅的同比增长；而在加拿大，F系列同比下降了7.8%。
第二名：索罗德
不得不说，索罗德的改款还是非常成功的。全新的技术，整车更加轻量化，设备更加智能化、人性化，让其更受欢迎，在美、加销量也有不错的增长，其同比增长率为10.7%、8.3%。
第三名：道奇RAM系列
相比于F系列和索罗德，三巨头中RAM由于改款的原因表现可谓平平，在美国整个上半年销量同比下降了6.7%，而在加拿大上半年销量则同比下降了16%。相信2019款改款以后会有后力表现出来。
第四名：GMC Sierra
虽然在北美市场Sierra以7000多台的差距超过了丰田塔科马，但其在美国销量已经多月被丰田塔科马超越；不过其在加拿大销量还是非常不错的，虽同比下降了4.5%，但仍远超塔科马2万多台，也将其送上了总榜单上第四的位置。
第五名：丰田塔科马
丰田旗下的中型皮卡，上半年塔科马在美国销量中超越Sierra，同比增速达到22.9%，销量单十分漂亮；虽然在加拿大销量却差强人意，不过塔科马在北美仍然保持着不错的增速，想必18年的总销量会有个好成绩。
第六名：雪佛兰库罗德
身为丰田塔科马的同级对手，库罗德上半年的表现还是非常亮眼的。在美国上半年销量增速高达38.9%，在加拿大增速也达到29.7%，其销量还是比较乐观的。
第七名：丰田坦途
丰田的全尺寸皮卡，相比于塔科马，其在美国表现平平，仅有3.99%的增速；在加拿大增速达到29.7%，销量也算可以。
第8/9名：日产Frontier/日产泰坦
日产皮卡有喜又有悲，表现不甚乐观，这里就在一起说了。中型皮卡的Frontier在美有10.3%的同比增幅，在加却同比下滑4.1%；全尺寸皮卡的泰坦在美同比下滑4.8%，在加同比上升13.4%。
第十名：GMC Canyon
GMC旗下的中型皮卡，是雪佛兰库罗德的孪生兄弟，不过相比库罗德，Canyon表现可谓惨淡。
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