17款平行进口欧规版宾利低调的奢华，现车充足，颜色可选。24小时销售热线：180-2009-2736张经理（同微信）
名贵的东西容易被名贵掩盖，以至于让人忽略了它的真切。当阳光射向珠光荡漾的红色漆面时，那源自车辆本身的美艳突然击穿了屏障、震颤人心。
显然，宾利[ 飞驰 ]V8 S的“全新”，是新在最后面的那个S上，然而不知道为什么，这很少出现在飞驰身上的红色，却让我久久难以忘怀。它叫圣詹姆斯红（珠光），“St. James’ Red”，一个听上去也很宾利的红。
当斜阳直射在车身上的那一刻，这原本喧嚣的街道仿佛静止了下来，珠光中散发着高贵的宝气，凝结了空气，让人屏住呼吸。身处在玻璃窗和立柱结构包围的欧式街区，我宛若置身伦敦的BondStreet，因为这部红艳的飞驰给这里渲染上了一股味道，一股历史沉淀和高阶奢侈混合而成的味道，一股优雅中性感的参数值调到最高的味道。像赫本的微笑，打开了世间的美好。
从未感受过飞驰如此地娇艳，在过往的印象中，它基本上是处在慕尚的至尊之下和欧陆GT的傲娇旁边，最低调沉稳的那一个，没想到一席在图片上让人会犹豫踟蹰的颜色，却在眼前爆发了惊人的豪情。在颜色和车本身的制衡中，飞驰处于上风，也只是略微占了上风，正是这种关系，让飞驰浓厚深广的刚劲线条展露无遗。想去触摸，却又不忍触摸。
“S”所代表的意义，是那台4.0升V8双涡轮增压发动机比原来更多了21马力，相应的，从静止到100公里/小时加速也提升了0.3秒（4.9秒），这个成绩也只比那台W12发动机创造的速度慢0.3秒。除此之外，还有经过进一步优化的悬架，以及更运动的外观。坦白讲，21马力在基数超过500马力的车型上，不会带来多么明显的改变。它如往常般闲庭信步地快，0到100公里/小时间的加速、和100到200公里/小时间的加速感受相差无几，有的只是你需要或不需要。
相比于动力上的变化，反而让我这一次的注意力更集中在了油耗部分，可变排量技术在这台V8发动机上一直有，但一直都难以被发现，它一直在不经意间悄悄的工作。虽然标称的10.9升/100公里离现实生活很远，但在和它相处超过300公里的综合路况中，16升/100公里也已经是一个很优秀的成绩了，对于这样一台自重已经接近三吨的大马力车型来说。
宾利的高性能服务于豪华，它永远不会站在豪华的前面，即便是飞驰V8 S，它的排气也不会更响，这528马力全部用来让行驶变得举重若轻。在这个层级上面，大家都是公认的优雅为先，劳斯莱斯这样做、宾利这样做、迈巴赫也这样做。所以你也同样极其罕有的会在它们里面看到大量的碳纤维装饰（欧陆GT3 R是一个例外），不会有过分现代的字体出现在仪表上，连前排也往往都选配了带有按摩功能的座椅。
从最舒适到最运动，飞驰V8 S的悬架一共有四段软硬可调，其实我觉得两段也就够了，最舒适的设定就可以完美的处理转向和支撑的任务，全铝双叉臂前悬有着属于自己特性的出色表现，而带连续减振控制系统的高度可调空气弹簧后悬架（CDC）又到位地过滤着各种细碎颠簸，有一个词大概可以很好地形容飞驰V8 S的调校——“老辣”。
强大的动力储备让飞驰V8 S可以达到306公里/小时的极速，而680牛·米的扭矩在1700转／分时就可以如数调用，所以你从不会觉得它重，即便算上车上的人重量已经超过3吨。但“沉”的感受传达的却很直接，这份“沉”来自行驶和转向，来自40：60的全时四驱系统，来自四条275毫米宽的高性能轮胎。它们，赋予了驾驶者强大的信心，在这份信心中，还包含那些填满轮圈的碳陶瓷刹车碟们（CSiC）。
“造一台快的车，好的车，同级别中最棒的车。”创始人宾利先生的信条一直深植于宾利品牌当中，而宾利的“好”，也几乎已经超出了汽车的使用范畴，和奢侈品相当。从历史的角度来讲，宾利诞生于“Old Money”年代的英国社会，而现在的中国，是不折不扣的“Young Money”市场，财富累积的速度超过了品味沉淀的速度，所以即便是对于宾利来说，很多人仍旧追求现车，而不认同为定制、等待所付出的时间的价值。
其实一台宾利，就应该从最小的细节开始感受和构建，像是风琴音栓式按键的触感和传统硝化处理的皮革散发的奢华芳香。你要决定中控台上缝线的颜色，要思考车顶内衬皮料的材质，你要选择每个单独缝制手工装配的真皮座椅的配色组合，要挑选那些经过72小时熟化和五层清漆涂装的实木纹理，更甚的，你还要考虑是否为后排冰箱配上一对水晶冰杯，或者安装宝石燃油和机油加注口盖。只有当每一个细节都是属于你的，那么这才是一台独一无二的宾利。
在这台飞驰V8 S身上，你会发现细节带给你的惊喜，就好比仪表台和车门面板上的亮光铝合金饰板，它是中国官网上找不到的一项配置，只有在英国官网的配置器里，你才能够在“附加配置”的选项里找到这个区别于木饰的内装，相比于木质纹理的厚重，铝合金更强化了一丝工业的氛围，无疑给车内的传统工艺增添了一份现代化的调剂。同样的，那两只充满手工质感的钻孔铝合金脚踏也没有出现在常规选项当中，也许鞋底并不会知晓它的与众不同，但是你知道。
值得一提也值得选择的，是这台飞驰V8 S上安装的Mulliner外观套件。作为一家早在汽车工业初期就深得英国车主信赖的车身制造商，在1959年加入宾利之后，我们总能在那些顶级的选项里见到它的名字。Mulliner套件包含了那四只21英寸的6辐亮黑轮圈以及亮黑外后视镜等等，它在飞驰V8 S这道风景线上，绝对起到了画龙点睛的作用。
飞驰V8 S唯一的不完美，恐怕就是前排那套老旧的人机交互系统了，死板的逻辑和古老的界面，甚至还有很多没有汉化的菜单，夸张的是在前排居然仍旧找不到一个可以为手机充电的USB接口，反倒是后排拥有遥控、高清输出和大屏幕等一系列完整的多媒体设备，我想如果等到飞驰的人机系统升级成和添越的一样，那么一切将无从挑剔吧。
宾利飞驰欧规版锋利的棱线为飞驰勾勒出更时尚的外观，重新设计的大灯新增了日间行车灯功能，行车更安全,宾利飞驰外观变化不大，但从整体来看其外观更加运动、现代，并且线条感增强。翼子板处增加了散热孔大气。宾利飞驰延续了一个世纪以来宾利个性化设计和量身定做的品牌灵魂，通过完全手工化制作把豪华及个性的品牌理念渗透到汽车的制造过程中，绝对保证独一无二的需求。
配置：宾利飞驰欧规版时钟、亮圈换挡杆，主副驾驶座椅加热座椅14向调节，座椅记忆，腰部调节，主驾电控安全带高度调节，高级隐藏内饰，后排儿童座椅接口，后排短中控，黑色后备箱垫。24小时销售热线：180-2009-2736张经理（同微信）
宾利飞驰欧规版既然“脱胎”于欧陆车系，那么在外观造型上，自然带有一些欧陆车型的设计特点。当然，在这之前首先是宾利家族化的特征。比如“四眼”圆形头灯和密集的镀铬中网，这两样设计全部传承自品牌悠久的赛事基因，也让宾利旗下所有车型拥有着极高的辨识度。那么，比起欧陆的运动狂野风格，飞驰的“行政级”定位给人更多的则是一种庄重和严肃的感觉。
宾利飞驰欧规版因车厢的雅致而获得了良好的声誉，高雅的气质与温馨的舒适性相结合。车型将配备电话和音乐播放器接口，并能够进行数字电视(适用时)和 DVD电影的回放操作。新车微妙的风格变化使欧陆飞驰系列的前面部分新颖别致，整个车身流畅无比，后面部分更加平衡、稳定。
宾利飞驰欧规版车内用料十分奢华，木料、真皮都使用了世界顶级的材料，而且你不难发现它车内每一个配件的设计都十分有艺术感。同级中独一无二的四座款式拥有傲视群雄的特长后排木饰中控台配置：两侧的座椅完全可调，而中间的座椅固定。外侧座椅拥有完美的腰部调节以及加热和按摩功能。
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