近日获悉,天津港豪华进口皮卡基地精品改装大全2017款丰田坦途TRD改装猛兽七月加速清仓特惠全国数量有限预购从速。喜欢的朋友敬请关注文章下方24小时销售热线:18210651310 李经理 同微信 、第一时间为您解答购车中个中问题疑惑。 丰田坦途SR5TRD宽大硬朗的车身,粗犷有力,凸显美国车的风范,前脸明显外张的挡泥板以及前突的坚固格栅尽现强悍风格,视觉上极富冲击力,前脸明显外张的挡泥板以及前突的坚固格栅尽现强悍风格,视觉上极富冲击力,新坦途集合了SUV的越野性能、卡车的载货能力、以及轿车的舒适性。不但长于皮卡性能,还能在商务车中占据一席之地,皮卡中控大面积的硬质塑料时刻在告诉着你,这只是一台皮卡,可别把它当做豪华车,不过好在做工精细。
丰田坦途SR5TRD长途旅行越野代步工具,它受到一度追捧的原因在于它的多功能性,集合了SUV的越野性能、卡车的载货能力、以及轿车的舒适性,丰田坦途SR5TRD同样具有其它皮卡所具有的肌肉派风格,但是性价比却高于其它款式,丰田坦途新车5米8的长度,这样的尺寸坦途不仅在公路上能独当一面的风光,在停车位上可能也得需要额外的照顾, 内部装饰更接近SUV车型,木质的应用让这辆卡车拥有了几份细腻典雅的感觉,人也足够震撼,看似粗犷实则多了几分秀美,让整部车看上去略显轻盈之态。
丰田坦途SR5TRD宽大的车身内排挡杆更为接近驾驶员更便于操作,在内部设计上,丰田坦途皮卡低价座椅全部采用真皮制作,方向盘和档把为桃木制作,丰田坦途皮卡肌肉感的设计同样延续到内饰的设计中,丰田坦途皮卡可以适应不同的路况,丰田皮卡强悍外观的背后,有着精细舒适的乘坐空间,动力系统和底盘结构都非常扎实,丰田坦途SR5TRD搭载5.7LV8发动机,该发动机最大输出功率为381Nm,同时拥有401Nm的最大扭矩。如果想找那种撒野的感觉。
丰田坦途SR5TRD外形规划具有显着的美式风格,广大的进气格栅简直占有了整个车头部,与边角稍微上扬的车灯组成了近似牛头的图画,规划仍是更为接近于作业,丰田坦途SR5TRD版是款全新的具有高功能的户外利器,装备的坚韧长行程的减震精于在岩石小道上轻松攀爬,但千万别被这种能力所遮盖,因为这款车的悬架实际上十分软,新车稳重大气只中透露着温馨,整体布局干净利落,内部装饰更接近SUV,肌肉感的设计同样延续到内饰的设计中,木质的应用让这辆车拥有了几份细腻典雅的感觉。仪表采用橙红色指针读取信息非常醒目,车内中央车顶储物格及面板一气呵成,增加了空间利用率。
丰田坦途SR5TRD配置5.7L 排量 V8 6速自动挡,2、4驱变换,镀铬前后杠/后玻璃升降/SR5升级包 /牵引脱钩/四轮盘式制动/后倒影/电子制动力分配体系/制动辅佐体系/安稳操控/牵引操控/ABS防抱死/拖车制动操控/安全带/胎压监测/电动车窗 /前座椅主驾驭和乘客4向座椅调节/7寸触屏导航/CD/加热后视镜/多功能方向盘/丝绒座椅/巡航定速/地毯式脚垫。
丰田坦途SR5TRD车头和侧面是最大的盲区,极度考验驾驶者对车辆的操控能力,前脸和红杉如出一辙,宽阔的肌肉感是美式车的典型风格,丝毫没有日系车阴柔的一面,坦途可以适应不同的路况,新车稳重大气,整体布局干净利落。内部装饰更接近SUV,肌肉感的设计同样延续到内饰的设计中。
丰田坦途SR5TRD这澎湃的动力,简直所向披靡了,采用了澎湃大气的外观,粗犷的外形显得动感十足,前脸和红杉如出一辙,宽阔的肌肉感是美式车的典型风格,丝毫没有日系车阴柔的一面,尾部的设计相对前脸还是低调平庸了些,如果不是庞大的身躯,路上远远见着你不会觉得它有多么的稀奇,整个尾部比较低调厚实。
丰田坦途SR5TRD整车线条设计比较简洁,并没有过多的去为了突出线条结构,保持了丰田家族的一贯风格,宽大硬朗的车身,前脸明显外张的挡泥板以及前突的坚固格栅尽现强悍风格,视觉上极富冲击力,越野功能极度放肆,动力极为倾盆,丰田坦途这澎湃的动力,简直所向披靡了,采用了澎湃大气的外观,丝毫没有日系车阴柔的一面。
丰田坦途SR5TRD是一款日本丰田公司生产的美版的大皮卡,其大小可以和悍马不差上下,这款车主要在北美销售,国内进口少量,丰田坦途皮卡整车线条设计比较简洁,并没有过多的去为了突出线条结构,保持了丰田家族的一贯风格,丰田坦途后排座椅非常舒适,椅背的倾斜度适中,腿部空间也很大,长途旅行时后排的乘客不会感到疲惫感,还增加了天窗、多功能方向盘、智能语音操作系统以及倒车影像,这些豪华配置使得坦途更具备轿车的舒适性。
总结一下吧,从改装到试车,全部过程我都有参与,对于一款能拉能跑能拔山能涉水的全尺寸皮卡来说,丰田坦途算得上是新锐了,V8 5.7L强劲的动力百公里加速仅需7.6秒瞬间的爆发力绝对惊人,沙地上漂移什么的完全不是问题。底盘硬朗程度开着感觉和上一代车型无异,但是车身材质变了,整备质量轻了不少,这点还是感受挺明显的。由于换了ICON的减震器,越野过程中能感受到轮胎贴合路面程度更加紧密,原车减震器能够明显感觉出会有跳动感。以拉力的状态行驶在沙地上,车后部稳定性也有所提升,会让你明显感觉到车辆不会失控,即便在后驱给油过弯的情况下。因为是后钢板弹簧,所以后面加个龙门架,增加一些负载也是有必要的。此外,还需要说明一下很多朋友所顾虑的油耗问题,素车状态下并没太在意油耗,所以不做评论。朋友刚刚开车跑了趟长途,电脑计算出来的平均油耗达到了14.7升,这个数据可以让很多国产2.4排量的SUV汗颜了吧。要知道,这可是一台升高3寸,换装35寸大胎,并且安装了前后竞技杠及龙门架的自重近3吨的皮卡。当然,也不必纠结驾驶条件、环境、以及是不是一路下坡等无聊问题,毕竟每个人驾驶习惯不一样,油耗差别会差很多。总而言之,丰田坦途确是不错的一款皮卡,将来或许某一天,我的dream car不再是丰田F150而是丰田坦途也未尝不可能。
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