福特F150猛禽蝉联三十五年欧美销量冠军

大家都知道，目前皮卡的消息层出不穷。最令人关心的就是自2017年10月1日起福特F-150猛禽将从货运机动车辆（8704）归类为乘用车（8703）。虽然目前猛禽归为乘用车的好处还没有明确，但价格却已经是水涨船高了。

因为F-150猛禽归类为乘用车以后，它的综合税率将会大幅提升，税率由原来46.25%提升至95%，由此进口税费将比之前高出整整16万。但大家对F150这款车的喜爱却是只增不减，要知道，这款车可是连续三十五年包揽了北美销量冠军。

在美国，最能代表美国汽车文化的莫过于两种车型，肌肉车和皮卡，这两种车见证了美国汽车文化的发展。而皮卡在美国的影响则异常深远，皮卡汽车代表着美国人追求自由的民族个性，同时也是美国人生活的剪影。

今天的主角就是福特的F系列皮卡，它车体庞大、强劲而有力、它在北美每年的销量以数十万辆计算，连续35年名列美国皮卡销量第一。而它最知名的代表车型就是F-150，F系列至今已近70年，从一辆普通的货运汽车到风靡全球的豪华皮卡，F系列车型经历了十二代的变化。

更多车辆信息配置最新报价请拨打二十四小时免费咨询热线，152-2289-8038 程经理(同微信）喜欢车或者打算购车的朋友请添加本人微信，微信朋友圈每天更新大量平行进口车新车上市，配置、报价、图片。您购车有任何不解问题，我会第一时间为你解答。

第一代（1948年-1952年）

福特F系列皮卡诞生于1948年，是为了取代福特此前基于汽车生产的皮卡车型。第一代福特F系皮卡看起来并不是那么威猛，细长而圆润的发动机盖以及多横幅的进气格栅让这款车的前脸看起来很可爱。第一代F系列车型有2门版和4门版两种车身结构，其中2门版被称为pickup：皮卡。而4门版被称为panel truck：小型运货汽车。

从第一代车型起，F系列车型就开始以字母和数字的组合方式进行车型划分。第一代车型根据载重量的不同分为F1至F8共8种车型。其中F-1载重0.5吨，F-2载重0.75吨。再往上分别为1吨、1.5吨再到2吨的载重量。

第二代（1953年-1956年）

第二代福特F系列于1953年推出，外观经过了不少的变化，突出的前车灯中间采用了类似大嘴的设计，上一代车型可爱的造型被彻底颠覆。从这一代车型开始，内饰也进行了重新的设计，包括顶部照明灯、胳膊扶手、遮阳版以及收音机成为了标准配置。

而第二代车型也经过了重新的编号。其中F-1车型变成了F-100，F-2车型变为了F-250，F-3车型被称为F-350。

第三代（1957年-1960年）

第三代福特F车型于1957年推出。这一代车型的前脸设计上，保险杠和发动机盖开始采用了几乎平直的设计，车身侧面也不再有线条明显的突出，感觉很像我们今天看到的卡车的造型了。

最初的F系列还只是专注于纯货运汽车的应用，纯商用的定位，使福特将更多的精力投入到载重性和通过性上。

第四代（1961年–1966年）

第4代车型于1961年推出，车身进行了加宽。这一代车型的开始，福特针对F车系结构作了较大的修改，全车系采用了单片式车身框架设计，驾驶室和车斗采用一体式设计。但从1964年开始，又回归传统，仍然使用分开的座舱和车斗的设计。

1965年，福特为F车系更换了新的底盘，双I型梁式前悬挂加入了更强的减震弹簧，既增加了承载能力，又提升了舒适性。新悬挂系统应用使F系列车型获得了更多人的喜爱。而为了表明应用了全新的悬挂系统“TWIN I-BEAM”的标志还被印在了前保险杠上。

1965年，福特还推出了名为Ranger的套件包，这个套件使福特野马拥有筒形座椅以及油箱的遮帘。而后来这个名字是福特于80年代推出的一款畅销的紧凑型皮卡的名字。

第五代（1967年–1972年）

第5代福特F车系于1967年诞生，上一代车型中出现的Ranger材质内饰扩展到了基本型和Crew cab车型上。1968年，美国联邦法律要求所有的汽车都要增加侧面反光标记，而福特也因此而修改了新一代F车系的发动机盖的设计，而车斗后方底部也加入了反光标记。

新一代车型动力上有所变化，采用福特全新的FE系列V8发动机，发动机排量包括5.8升、5.9升和6.4升，最大功率输出分别为208马力、215马力和255马力。

第六代（1973年-1979年）

福特F系皮卡于1973推出了第六代车型，这一代车型采用了两条银色金属的塑料格栅设计，中间由一个铝制横条隔开。福特公司的标识：FORD四个字母也被放在了车头。1973年，一种全新的车型被引入，这就是F350 SRW。这种皮卡是一种重量级载重皮卡。SRW型皮卡基于一个加长底盘设计，总长和福特F-250相似。

第七代（1980年-1986年）

时间来到了20世纪80年代，福特F系皮卡也进入了第7代车型。新一代皮卡依然延续了方正的设计，福特的蓝色椭圆形车标于1982年首次出现在中网上面（此前依旧是上一代的4个字母样式）。为了提高燃油经济性，新一代福特F系皮卡引入带有超比档的4速自动变速器（AOD）。同时，四驱车型的前悬挂还首次采用了独立式设计。

福特F-100车型于1983年停产，之后F-150取代了其F系皮卡入门级车型的位置，1982年，Essex V6发动机搭载到全系车型上，但是销量不佳，于1983年被取消。

第八代（1987年–1991年）

到了1987年，新一代福特F系皮卡外观又有了一些变化，但是更重要的是引入了更多的科技配置。后轮ABS系统成为了标配，马自达的M5OD手动变速器于1988年正式加入福特F车系，而F系列一直沿用的博格华纳制造的T18 4速手动变速器依然被安装在低配车型上。

1987年，4.9 L的300 CID发动机；1988年，5.8L和7.5L发动机均先后引入了电喷技术。F-150于1989年加入了自动锁止机构，前悬挂加入了双牵引力臂以增加稳定性。福特还为F系列车型配备了美国德纳公司的Dana 44差速器，可在前轴进行左右轮间的动力分配。继续使用了螺旋弹簧式的悬挂。

第九代（1992年-1997年）

1992年，第九代F系列车型上市，从这一代车型开始，F系列车型以F-150为主。设计师对外观进行了一些改动，使其拥有了更佳的空气动力学效果，虽然空气动力学对于卡车来讲，影响并不是很大。但是福特的设计师们依然努力的降低F系列的风阻。

1994年，福特将更多的配置安装到了F系列车型上，这包括安全气囊、CHMSL高位刹车灯、环保空调、遥控钥匙、电动座椅、防眩目后视镜等配置都出现在了F车型的配置清单中，从这一代车型开始F系列车型已经不再是一辆简简单单的卡车了，而更倾向于SUV式多用途车型的发展。

第九代F系列的舒适性取向的设计使F系列在1992年就达到了50万辆的销量，而1996年全年销量则高达80万辆，而如此高的销量却是由卡车完成的，多么的不可思议。

第十代（1997年-2004年）

1997年，第十代F-150面世，新车彻底更换了见棱见角的外形设计，更多圆润的线条被应用到车体外形设计中。出于载重的考虑，福特依然推出F-250载重版车型，这款车型配备高强度后轴以使车辆可以承受更重的载货负荷。

第十一代（2004年-2008年）

2004年，基于P2平台的第十一代F-150面市，从这一代车型开始，F-150已经越来越偏向于个人和家庭使用。实用性方面，所有F系列车型都配备了车头和车尾拖钩，配合14吨的拖拽能力，使得F系列车型的拥有着无与伦比的实用性。

安全性方面，这一代F-150在美国国家公路交通管理局（NHSTA）车辆安全评级中获得了最高的5星安全评级。2007年，F-150 Foose版发布，这款车是一款运动版车型，搭载5.4L V8机械增压发动机，最大功率450马力，最大扭矩680N·m，其性能足以媲美大多数运动型SUV车型。

第十二代（2009年至今）

第十二代F-150在北美车展亮相，外观方面，F-150拥有了更大的车内空间和更加舒适的内饰。此外，顾客还可以有多种外观和内饰套件进行选装。

2010年，福特推出F-150 SVT Raptor车型，这款车型搭载6.2L V8发动机，最大功率411马力，最大扭矩588N·m，传动系统使用6速自动变速箱。这款车的悬挂系统也经过了强化，使其不仅拥有强悍的越野能力，同时也拥有了优秀的公路行驶能力。