原先作为佛山三大主流车市板块的佛山车城、华南汽车城和大良汽车城或在未来的三到五年局变，在中心城区用地成本急剧增加的情况下，车城“出走”计划可能成为现实。日前，在佛山一环盐步路段打出的广佛汽车城招商广告吸引着业界的关注。
南海千灯湖片区的金融板块已成型，加上华南汽车城建店用地紧缺，品牌密布已是不争的事实，南海车市爆炸式发展迫使车城外扩已现端倪，佛平板块连接桂澜板块目前已成市场链条，而下一步棋对接盐步和黄岐等区域可行性显然。据可靠消息称，广物汽贸这只广东大鳄未来就会在盐步和黄岐区域投建超过10家店，这将使得以盐步和黄岐为中心的广佛汽车城变成现实。
事实上，汽车流通行业作为南海桂城一个重要发展项目，在此前新三山港整体发开计划里，就曾传出承接华南汽车城扩大经营的设想，再造一个车城，甚至有业界建言将真打造成广佛最大的二手车交易市场。显然，这些设想最起码表达了在未来几年，随着厂家不断加大佛山市场网络布局的情况，确实有着这样的需求。
而一个重要消息，佛山最早以造车城概念经营的佛山车城在租期即将届满之前也开始物色新的用地，而且，按照新规划，新造车城面积将会是目前仅能容纳20家4S店的数倍，显然，临近禅城的南庄应该会成为首选。这几年，随着利泰集团在南庄吉利工业区圈地建店，南庄板块逐渐跃入业界的眼里，日前广州投资方在南庄吉利大道开出一家雪佛兰4S店，已是一个明显信号；另外，南庄紫洞路板块也传出投建上海大众等3家店。但令业界担忧的是，由于南庄地盘小、分散等特点，未来南庄汽车市场的版图尽管“造城”，但同时可能会出现车市势力分散的格局。
值得关注的是，禅城车市的“后车城时代”，未来的张槎随着禅西大道的开通和完善（连接乐从、南庄、石湾、禅城、罗村、桂丹），或者汽车行业投资方相中的未开发宝地。业内人士指出，目前张槎“都市型产业园”的新思路，值得汽车板块去策划和布局。可以看出，未来的禅城车市，已不可能和必须摒弃“大而全”模式，而是认真考虑客户群体的分层消费，如豪华车群、家轿群、上牌年检二手车服务群、汽车后市场（汽车用品）服务群等等，根据地域内的土地现状，争取政府支持，做成专业的产业群，实现购车便利性。
走向繁荣，这是大势。在一线城市竞争十分饱和的情况下，国内的汽车大鳄，像广物集团、长久集团、通源集团、正通集团等也相继杀入佛山，不管是巨头们的一时冲动，还是胜券在握，这种繁荣的竞争可以从一个侧面预示，未来的佛山汽车行业还将迎来新一轮的发展，就像号称全国最大的雪佛兰店、东风日产店均在佛山，这是一个没有夸大的事实。这也表明那些怀揣雄厚资金的商家们对佛山市场的信心。
正是这样，未来佛山汽车行业的造城计划值得拭目以待，最起码一点，它会让佛山的市民购车越来越便利。（本文撰写：邓镇川）
