受限摩等因素的刺激，佛山汽车销量增长迅猛，这也让不少厂家和经销商准备不足。记者发现，从10月初开始出现的提车难问题目前仍在持 续，有的品牌1.6L排量以下车型甚至要等两三个月才能提到车。
“赶紧下订吧，争取早排队早提车，过年才能开车回乡”成为最近不少销售人员在劝导准车主买车时最热门的词句。
小排量车型提车更难
据了解，目前提车难问题最突出的集中于1.6L以下排量车型，以及一些新推出或者新改款的车型。
采访中，仅有个别自主品牌经销商表示现车较为充裕，提车时间不超过1个星期。绝大多数合资品牌经销商都表示，车源紧张情况从10月一直持续到现在。像东风日产、一汽大众、一汽丰田、广州本田等品牌4S店都或多或少存在现车紧张问题。
佛平路一家日系品牌专营店市场部经理告诉记者，目前现车到店都在消化之前的订单。据其介绍，现在该品牌最紧俏的车型都是1.6L排量及以下的，个别车型提车时间要2～3个月。位于海八路的骏安丰田店，目前只有卡罗拉、威驰、花冠有少量现货，其他提车时间大概要1个月。一汽大众佛山一位经销商也表示，现在车源紧张，当月买当月提车基本不可能，除非客户不挑颜色。
原因
限摩推高汽车销量
对于目前持续发酵的“提车难”问题，经销商给出的解释主要出自两个方面。
一是汽车厂家自身的原因，像东风日产今年销售势头很好，可是鉴于产能限制，目前能发给各地经销商的货有限。因此，不少汽车厂家目前都在酝酿新建工厂扩充产能。
另一方面是佛山今年9月以来汽车销售的迅猛增长。包括南海悦亚、雄峰日产、合诚丰田等多家经销商都表示，9月以来，其单店的汽车销量不仅没有在11月份进入淡季，反而出现了环比增长的态势。眼看就要进入年底行情，可以预测，12月的销量很可能再创今年新高。
推高销量的最主要原因，经销商认为在于限摩。有分析指出，限摩是对8、9月份销量的短时刺激。自限摩开出罚单以来，很多市民在观望和体验一段时间后，还是选择买车。
而且，购置税优惠年底就要到期，进一步刺激更多市民购买1.6L排量以下的小车。
展望
1.限摩刺激消费将持续
经销商多数认为，限摩对车市的影响还将持续相当长时间。
据了解，目前佛山推出的限摩区域仅在禅城、南海个别路段的车流高峰时段，因此直接刺激的汽车消费人群主要是居住或工作在禅桂新中心区域，特别是限摩路段周边的市民。
而从明年9月开始，顺德、高明、三水区也将参照禅桂新限摩区域第一阶段做法，在中心城区划定限摩区域开展相关工作，此前观望的这一区域的居民也会因限摩动真格而加入到购车群体中。
车市分析人士张景添表示，很多老百姓迫于用车成本可能会少用车，但更多人还是会选择购买一部汽车。
2.小排量车型将继续受宠
业界普遍认为，如今在市场销售中占六成的小排量汽车，今后仍是佛山购车群体消费的主流。而按排量征收车船税的税制改革实行之后，不少为面子而想买大排量车型的消费者也将转向小排量汽车消费市场。
记者粗略统计，就在今年12月份，佛山市场至少将推出10余款1.6L排量及以下的新车或新改款的车型。
3.合资品牌越来越有优势
不少合资品牌经销商认为，照此趋势车市容易形成“强者恒强”的局面。
他们认为，尽管现在车主越来越追求个性、追求外观，但具体到因限摩而购车的群体来说，手头不宽裕使他们没法太个性化选择，因此保有量大、维修便利的车型将成为他们的主要追求。
据了解，目前市场保有量最大的就是一些合资品牌的车型。
他们认为，合资品牌在技术、设计方面往往更有优势，因此只要顺应市场不断推陈出新，其拥有的市场占有率很难被自主品牌超过。
4.自主品牌期待借“限摩”占有市场
“价格是我们最厉害的杀手锏。”佛山一些自主品牌的经销商认为，因限摩而购车的人群，多数需要购买价格较低的汽车，因此自主品牌车商希望借此拿到更多市场占有量。
另外，广州已被列入新能源车补贴的试点城市，不少自主品牌经销商习惯性认为，广州被列入了，佛山就不远了，因此新能源车在未来将是他们异军突起的重要渠道。而且新能源车用车成本低，对因限摩而购车的市民来说，都会有巨大的吸引力。
