迈腾 步步攀升的预算
车主：小小小狐狸
曾用车：无，首次购车
选车历程：紧凑型车→中型车→迈腾
我选车要求一是安全，二省油，三外形好，四技术别太落后，还得是自动挡。
科鲁兹外形漂亮，6速自动变速箱，发动机功率也很高，本来很喜欢，但后来听说它的发动机变速箱调校匹配有问题，油耗也大，最终放弃。
【评：没错，神经质的6速自动变速箱。】
新宝来TSI+DSG在我看来是家用车中性价比最高的车型，虽然用的是半独立后悬挂，加长后也没有了“驾御者之车”的操控性，可作为家用来说，也足够了，毕竟没谁带着老婆孩子去飙车。我还是无限怀念老宝来，那时的外形堪称经典，后来到宝来经典，已经不太顺眼了，再到新宝来，那难看的屁股让我绝对不能忍受，尤其是尾灯，像一对金鱼眼还凸出来，放弃！
【评：造型设计这事真是见仁见智，不过在技术趋同化的今天，这已经是决定性因素。】
至于英朗，没上市的时候极度关注，漂亮的外观吸引了我的眼球，到一公布价格，坚决放弃，真当我们是人傻钱多呢，一个瓦特连杆的板车悬挂被说成比独立悬挂还先进。降3万再考虑。
【评：真有那么贵？】
速腾价格高，可技术含量也高，没挑出什么缺点，要说缺点也就是外形，它给我感觉好像头短屁股长，前后不成比例。当时考虑它的时候还没有优惠，并且比迈腾低配才低两万，也就是因为这样迈腾才进入视线。
【评：预算就是这么被层层加码的，没错，的确差不了几个钱，跷跷脚也能够得到，但日后的付出可能就不只是多这么一点儿了。】
迈腾，好像喜欢它没有过程，一关注就开始喜欢。尤其是对玄武灰的迈腾，马路上遇到过两次，因为盯着看，两次都差点撞车。
下单后度日如年地等了俩月，一问4S店，居然我的车还没排产。这之后B7发布，B6将停产，明年购置税优惠取消，北京将限制牌照等传闻让我坐不住了，打电话给其他4S店，正好有辆在途的玄武灰1.4T没人订，虽然优惠少了三千，但还是出手了。周五订的车，周日就到了。
标致508 细节决定一切
车主：finobaby
曾用车：无，首次购车
选车历程：蒙迪欧致胜→标致508
我没看太多的车，基本就在蒙迪欧致胜和标致508之间选择，而这俩车中很快就有了比较的答案———我淘汰致胜的原因很简单：第一，阅读灯的设计和做工不能接受，二十几万的车跟十几万的福克斯一模一样；第二，无USB接口，我一朋友开福克斯，得知致胜没有USB接口，就一个表情，惊讶，然后无语。
【评：真够干脆的，508胜出的也太容易了，它还有很多优势没有发挥呢。但其实，有时候这些看似不经意的细节的确会起到决定作用。】
选择508的原因：一是法国车浪漫，二是性价比高，再则就是不加价，而且法国车做工不错，最后就是，老婆喜欢，嘿嘿…… 记者观察 我们所选取的这些样本，具有颇为广泛的代表性，反映了中国消费者的很多购车特点。
1、预算层层递增。消费者往往对自己的预算比较宽松，跷跷脚能够得到的车往往也愿意增加预算，尤其是在某个级别的高端产品和高一个级别的入门级产品之间，消费者更愿意选择后者。而在A级和B级市场上，这一现象尤为明显。
2、选择跨度极大。轿车、MPV、SUV，只要在预算范围内，都会考虑。
3、第一次购车的比例仍然很高。消费者并不会像海外消费者那样从小车买起，作为入门的车型五花八门，甚至在我们的调查中发现，中级车消费者中有一半左右都是首次购车。
4、越来越关注细节。一些不经意的小设计往往会成为决定性的因素。
这是中国汽车市场快速发展过程中必然要经历的一个过程，消费者也是逐渐在这种摸索中成熟起来，这种混杂的局面还会持续相当长一段时间，而这也是中国市场看似让人琢磨不透的重要原因。
