昨天是第三个全国城市无车日。在“健康环保的自行车和步行交通”的倡导下，不少市民自觉优先选择乘坐公共交通工具、骑自行车以及步行等绿色出行。
我市已连续三年举行无车日活动。今年我市扩大了禁行区范围并首次实行公务车禁开入库等活动，借此鼓励政府改善自行车和步行出行环境，强调改善城市空气质量和节约能源的必要性。
市民在市区百里路墨斗小区和八仙楼小区社区广场签名支持无车日活动。公交志愿者现场分发了1200多份公交优先民意调查和上万份公交乘车指南，方便市民搭乘公共交通。150多名老年车协的会员骑自行车从仪式现场出发巡游。在禁行区百里路各个入口，交警则竖起无车日的宣传牌，对司机朋友进行疏导和宣传。
随着社会经济快速发展和城市规模扩张，我市车辆急剧增加给交通、环保带来压力。截至今年8月，我市汽车拥有量高达59万辆，其中市区达21.5万辆，并以每天200多辆的速度激增。小汽车急剧增加，占用了道路资源，排放的尾气和噪声，严重影响空气质量，威胁人们身体健康。
据统计，我市公交集团目前有1800多辆公交车，线路80多条，每天运送乘客80多万人次。为了配合昨日无车日活动，公交集团昨日临时增加了10%车次。据悉，市公交集团计划在今明两年投入2亿元，对主城区范围内营运未达到国Ⅲ排放标准的600多辆公交车，进行报废和发动机更换。届时，公交车冒黑烟的顽疾将基本消除。
清晨8时多，市区解放街百里路口的斑马线上，一位妈妈抱着四五岁的女儿过马路。斑马线旁的道路上，画着两只绿色的“大脚丫”。女儿问：“妈妈，今天我们为什么不开车？”妈妈答：“今天是无车日。”女儿又问：“为什么不开车？”妈妈答：“无车日要环保，不开车。”
昨天是中国城市无车日，今年的主题是“健康环保的步行和自行车交通”，不少市民如这对母女般响应活动，步行出行。昨天早上9时，市有关部门、公交集团等单位在市区百里路举行了活动启动仪式。同时，从早上7时开始至晚上7时，百里路解放街路口至勤奋路口段实行交通管制，除公交车、出租车和执行任务的特种车外，禁止一切机动车通行。
昨天，“党报热线”记者在百里路、周边道路及市区一些主干道上进行了随机采访。市区各大道路车流量未见明显减少，而百里路的交通管制，因周边道路不堪车流压力，被迫延迟1小时开始，提前2小时结束。市民对“无车日”提倡的理念大多持支持态度，但多数市民对“无车日”活动本身的实际意义却反应不一。
记者体验
“百里”无车，周边拥堵
昨天早上8时多，因为主干道百里路交通管制不能通行，管制路段周边的解放北路、望江东路、勤奋路、广场路等处，私家车排起了长队，远远超过平时的拥堵情况。一些等待不及的司机不管禁鸣规定，疯狂按起了喇叭；一些司机临时掉头，更增加了道路的拥堵。
据市交警部门介绍，辖区交警派出了7名民警、12名协警负责百里路交通管制路段的维持工作。在望江东路等外围道路则安排了6名民警、15名协警疏导交通。为了避过上班早高峰，原定7时开始的交通管制延迟至8时开始。饶是如此，巨大的车流还是让道路拥挤不堪。
到昨天下午5时左右，百里路外围几条道路尤其是望江东路车辆同行已“举步维艰”，为免因拥堵而发生交通事故，交警提前2小时结束了百里路的交通管制。至下午5时30分左右，原本拥挤的几条道路慢慢恢复到平时的通行情况。
公交出行，变化不大
昨天早上9时许，记者在百里路登上38路公交车，一路坐到车站大道蒋家桥站点，观察无车日给市民带来的变化。
为了应对百里路管制和乘坐公交出行市民的增多，昨天，公交集团增加了10%的运力，其中百里路一线增加了15%。
沿路行来，记者并未看到“无车日”的宣传标语或公益广告牌，各公交站点等车的市民数量也无明显增加。
记者在车厢里随机采访了十几位市民，有一半的市民知道今天是无车日，其中有两位表示今天响应无车日，放弃开车出行。还有一半市民对“无车日”一脸茫然。而随着公交车离百里路活动现场越来越远，上车市民对活动的知晓度也越来越小。
的哥心态，有喜有忧
下了公交车，记者拦下一辆出租车，沿车站大道、黎明路行进。
的哥吴师傅欣喜地告诉记者，今天路上的车辆似乎较平时少了，“是不是无车日的关系？”吴师傅说，“要是天天无车日就好了。”不过，当车子进入人民路后，道路一如往常拥堵，吴师傅不禁皱起了眉头。
随后，记者又上了另一辆出租车，司机赵师傅对“无车日”不以为然。他说：“现在一天‘无车’都办不到，别说什么绿色出行了。就算绿色出行了，大人敢让小孩子步行或骑车上街吗？我们出租车司机当然希望人人坐公交、打的了。但是太难了。”
市民观点
支持派：
行动起来，选择不开
市民郑赵理50岁出头了，在市区公园路上班，而他的新家住在瓯海大道那边。虽然两地很远，但郑赵理昨天还是选择骑车上班。
郑赵理说：“一算是对‘无车日’活动的响应，二也是为自己身体着想。现在在市区开车还不如骑车快，如果车子少些，空气质量好些，公交系统再发达些，相信很多市民自然会不开车出行的。”虽然昨天郑赵理骑得满头大汗，但他说感觉很舒服，打算今后只要不下雨，争取每周至少2天骑车上班，2天公交上班。
市民蔡文篪昨天作为市民代表在“无车日启动”仪式上发言，呼吁市民让爱车休息，选择绿色出行。老蔡是13年驾龄的老司机，但担任公交监督员10年来，自家车子大多只在车库休息，他发现搭乘公交出行其实挺便利。“公交优先，其实就是市民优先。”老蔡认为，市民之所以不愿意搭乘公共交通，最主要原因是公交优先的配套措施还没有“落地”，私家车乱抢道，公交车进站难等问题还时时存在。他建议多开辟公交专用车道，在道路设置上体现绿色出行的理念。
反对派：
现状决定要开车
昨天早上，在解放街望江路一侧，车子堵成了长龙。市民杨浩坐在驾驶座上一脸无奈。“知道今天无车日，百里路管制，特地提前半小时绕行过来，结果还是被堵在这里了，肯定要迟到了。”杨浩叹着气说，“不开车可能吗？从黄龙那边到市中心上班，一路堵，公交也堵，出租也堵。”
唐凯昨天早上9时从江滨东路出发，打算取道百里路前往瓯北。到了路口，才发现原来无车日设置了“禁行区”，他只好听从交警的安排拐入人民路。“看着这边拥堵，那头空旷心里真是羡慕啊。”唐凯一路到了永嘉黄田大概用了一个多小时，由于车多路堵，西城路等红绿灯往往要等两个才能通过。他说，赞成在城市中心有一块绿色的慢行区域，但应该有成熟的规划设置让车辆在外围能快速通过。
环保族：
我很支持，但很无奈
从自行车王国到车轮子时代，78岁的冯志征骑了大半辈子自行车。在昨天的启动仪式上，老人穿着红色T恤，头戴金色头盔，显得神气十足。
老人参加骑协10多年，每周两次，每次两个多小时活动次次不拉下。从三垟湿地到白象塔，从娄桥到瓯江大桥，他们每次都选择郊区骑游。“郊区空气环境好，骑车条件也好。”老人遗憾地说，近年来市区马路硬朗宽敞，可惜都是给车轮子设计的，尾气排放、车辆占道，自行车上路环境反而变差，他们经常会为孩子们骑车上学提心吊胆。
