近日，记者在京亲耳听到戴－克股份公司董事长、梅赛德斯轿车集团总裁蔡澈博士肯定地表示，与北京汽车工业控股有限责任公司合资建成的BBDC亦庄新工厂，将是全球唯一能同时生产奔驰、克莱斯勒300C车型、三菱的生产厂。此前，PSA集团在汉也正式明确了在中国，只有神龙公司一家整车合资企业的战略规划。
戴－克股份公司旗下有奔驰、克莱斯勒等诸多知名汽车品牌，而PSA集团是欧洲第二大汽车集团，拥有法国标致和雪铁龙两个著名的品牌。
早在去年上海车展上，就曾传出PSA集团将在中国选择第二合作伙伴。一个月前，这些传言随着PSA集团在京宣称标致第二工厂继续落户武汉而烟消云散。BBDC新工厂建成投产前，也有多种版本的合资建厂传闻。
其实，“从一而终”的态度还体现在汽车配件上。蔡澈表示，北京产奔驰、克莱斯勒，包括将来的40%国产化配件供应，以及整车生产流程，将与德国总部联网，采用全球一致的工艺标准。业内人士分析，当整车合资合作进入高技术含量层面时，关键技术的保密和产业链条的建设均具有排他性，多头合作的可能极小。类似的情况也出现在天津一汽丰田，目前日本丰田已宣布与天津一汽合资生产的车型所装配的发动机，不对外厂供应。
此外，业内资深专家钟师直言不讳地认为，奔驰国产新车初期上市是否成功，关键看定价。中国汽车市场特有的价格战现象，也制约了多头合资。
