2026年开局这四个月，国内车市价格战打得白热化，内卷一天比一天凶，但自主品牌五大龙头——比亚迪、吉利汽车、奇瑞集团、长安汽车、长城汽车，靠着国内新能源稳盘+海外市场猛冲两条腿走路，整体大盘依旧坚挺。随着4月销量全部官宣完毕，五大车企1-4月完整成绩单正式出炉。今天咱们就用大白话，把这五家的总销量、新能源表现、出海战绩挨个捋清楚，谁在真增长、谁在靠出口撑场面，一目了然。
一、比亚迪：唯一破百万，断层式第一，海外成最大靠山
作为自主一哥，比亚迪1-4月依旧是独一档的存在，完全甩开身后对手：
·累计总销量：102.16万辆，五强里唯一突破百万辆，甩开第二名吉利近8万辆，规模优势无人能敌。
·同比：-26.0%，国内燃油车价格战压得狠，同比明显下滑；
·环比：4月环比+6.9%，相比1-3月的低迷，回暖信号非常明确。
新能源方面，比亚迪没啥对手，100%全新能源是独一份：
·1-4月新能源销量：102.16万辆，渗透率100%，全员新能源，这是别家比不了的。
·同比：-26.0%，和总销量同步，国内市场承压；
·环比：4月新能源32.11万辆，环比+6.9%，单月销量稳步回升。
海外市场是比亚迪今年最大的亮点，也是对冲国内下滑的关键：
·1-4月海外销量：45.43万辆，同比+70.9%，占总销量44.5%，等于每卖10辆，就有4辆出口。
·推算：国内销量≈56.73万辆，海外把国内缺口基本填上了。
旗下品牌拆分（1-4月）：
·王朝+海洋网：86.60万辆，基本盘，占总销量85%以上；
·方程豹：6.45万辆，同比+236%，爆款潜质拉满；
·腾势：1.86万辆，同比-43.3%，高端市场压力大；
·仰望：952辆，同比+81.7%，稳扎稳打，高端硬派慢慢起量。
一句话总结：比亚迪还是那个比亚迪，规模碾压全行业，海外成了新的基本盘。
二、吉利汽车：稳扎稳打，总销量第二，新能源转型最顺
·吉利这四个月走的是“稳健路线”，不搞大起大落，质量最高：
·累计总销量：94.45万辆，稳居第二，同比还在涨，质量很高。
·同比：+0.7%，五强里少数“总销量正增长”的；
·环比：4月23.52万辆，环比+6.5%，小幅波动，整体稳中有升。
新能源是吉利今年最拿得出手的成绩单，传统大厂里渗透率最高：
·1-4月新能源销量：50.47万辆，渗透率53.4%，在传统自主大厂里遥遥领先。
·同比：+8.6%，和大盘同步；
·环比：4月新能源13.56万辆，环比+6.5%，连续三个月50%以上渗透率，转型彻底跑通了。
海外出口是吉利今年最大的增量，增速五强第一：
·1-4月海外销量：28.62万辆，同比+150.9%，增速吓人，占总销量30.3%。
·推算：国内销量≈65.83万辆，国内依旧是基本盘，海外是强力补充。
旗下品牌拆分（1-4月）：
·吉利主品牌（含银河、中国星）：73.13万辆，基本盘稳固；
·银河：24.00万辆，家用新能源主力，星愿、星舰7 EM-i走量狠；
·极氪：10.88万辆，高端纯电站稳脚跟，9X、8X持续冲高；
·领克：9.54万辆，混动表现稳，新能源占比超60%。
一句话总结：吉利是“最均衡的第二名”，新能源成气候、海外猛涨、国内不崩，几乎没短板。
三、奇瑞集团：出口封神，总销量第三，增速最猛
奇瑞今年完全是“黑马剧本”，靠出口硬生生把自己抬到第三，出口量中国第一：
·累计总销量：85.31万辆，排名第三，和吉利差9万多，但增速吓人。
·同比：+3.9%，总销量正增长；
·环比：4月25.14万辆，环比+25.2%，五强里环比最强，越卖越猛。
新能源是奇瑞的新增长点，增速五强第一：
·1-4月新能源销量：35.20万辆，同比+63.8%，增速远超行业平均；
·渗透率41.3%，低于比亚迪、吉利，但涨得快；
·环比：4月新能源10.03万辆，环比+30%+，首次单月破10万，拐点到了。
海外才是奇瑞的“真·基本盘”，没有出口就没有现在的奇瑞：
·1-4月海外销量：57.09万辆，同比+66.3%，中国车企出口第一，占总销量66.9%——每卖3辆，就有2辆出海。
·推算：国内销量≈28.22万辆，国内份额一般，全靠海外撑着。
旗下品牌拆分（1-4月）：
·奇瑞主品牌：73.20万辆，主力走量；
·星途：4.80万辆，冲击高端，欧洲市场表现亮眼；
·捷途：7.31万辆，主打高性价比，海外同步热销。
一句话总结：奇瑞是“出口狂魔”，国内一般、海外无敌，靠出海硬生生挤进前三。
四、长安汽车：触底回暖，总销量第四，新能源爆发力强
长安这四个月走的是“先抑后扬”，一季度低迷，4月开始回暖，新能源涨势最猛：
·累计总销量：76.67万辆，排名第四，同比小幅下滑，但降幅明显收窄。
·同比：-10.2%，国内燃油车拖累；
·环比：3月27.09万辆（高峰），4月20.95万辆，环比-22.5%，属于正常回调，整体趋势向上。
新能源是长安今年最大的亮点，启源、深蓝、阿维塔三驾马车发力：
·1-4月新能源销量：31.50万辆，同比+25.8%，增速很猛；
·渗透率41.1%，和奇瑞差不多；
·环比：4月新能源9.42万辆，环比小幅波动，整体向上。
海外出口起来了，成为新的增量，增速迅猛：
·1-4月海外销量：28.57万辆，同比+50.1%，占总销量37.2%，接近四成。
·推算：国内销量≈48.10万辆，国内逐步企稳。
旗下新能源品牌拆分（1-4月）：
·长安启源：10.21万辆，亲民家用走量，Q05单月破1.6万；
·深蓝汽车：10.00万辆，年轻运动，S05单月1.72万辆；
·阿维塔：2.17万辆，高端智能纯电，新车型陆续上市。
一句话总结：长安在“回血”，新能源跑得快、海外涨得猛，下半年有望再往上冲一冲。
五、长城汽车：差异化求生，总销量第五，转型压力最大
长城这两年过得最“纠结”，燃油车基本盘还在，新能源没起来，全靠哈弗、坦克、皮卡撑着：
·累计总销量：37.54万辆，排名第五，和前面差距明显。
·同比：+5.2%，小幅正增长；
·环比：4月10.63万辆，环比+0.1%，3月环比大涨46.3%，回暖有，但力度一般。
新能源是长城最大的短板，五强里渗透率最低：
·1-4月新能源销量：7.95万辆，同比+35.6%，增速尚可但基数小；
·渗透率21.2%，不到两成；
·主力靠欧拉、魏牌，没有真正的爆款。
海外是长城的“现金奶牛”，利润主要靠海外燃油/混动车型：
·1-4月海外销量：18.06万辆，同比+45.8%，占总销量48.1%，接近一半。
·推算：国内销量≈19.48万辆，国内持续承压，份额萎缩。
旗下品牌拆分（1-4月）：
·哈弗：21.15万辆，燃油SUV基本盘，占总销量56%以上；
·坦克：4.30万辆，硬派越野绝对龙头，均价30万+；
·长城皮卡：6.49万辆，国内皮卡第一，海外同步热销；
·魏牌：2.92万辆，高端混动，蓝山、高山慢慢起量；
·欧拉：0.96万辆，纯电表现一般，女性市场深耕中。
一句话总结：长城是“最依赖燃油和海外”的第五名，转型最慢、新能源最弱，全靠差异化细分市场活着。
六、五强格局总结：分化加剧，新能源+出海定生死
把1-4月数据摊开看，自主五强格局已经非常清晰：
1. 比亚迪：断层第一，规模碾压、全员新能源、海外成新基本盘；
2. 吉利：均衡第二，新能源成气候、海外暴涨、国内稳，几乎无短板；
3. 奇瑞：出口第三，国内一般、海外封神，靠出海挤进前三；
4. 长安：回暖第四，新能源跑得快、海外涨得猛，正在回血；
5. 长城：承压第五，燃油靠哈弗/坦克/皮卡，新能源最弱，转型压力最大。
核心逻辑就两条：新能源渗透率+海外销量占比，直接决定了你是“真增长”还是“靠出口续命”。
比亚迪、吉利：高新能源渗透率，国内基本盘稳，海外锦上添花；
奇瑞、长城：高海外占比，国内一般，靠海外对冲压力；
长安：中间过渡期，新能源追赶、海外发力，下半年最有变数。
展望2026下半年：国内价格战短期停不了，内卷还会加剧；但海外市场空间巨大、新能源转型不可逆。接下来，谁能在新能源技术突破+海外快速放量上同时做到，谁就能在下半年重新洗牌，现在的排名，大概率还会变。
