12月29日，国家轿车质量监督检验中心公布，吉利熊猫在C—NCAP测试中以45.3分的优异成绩成为小车“安全之王”，成为首款获得五星成绩的自主品牌小车，吉利熊猫也凭此成为国内最安全小车。

    国家轿车质量监督检验中心在评价报告中指出，吉利熊猫CNCAP五星成绩标示着自主品牌小型车被动安全技术已经与国际接轨，令人振奋。据了解，此次碰撞测试分别进行了正面完全碰撞、正面角度碰撞和侧面碰撞，三项测试得分综合后得出最后成绩。

    继甲壳虫之后全球第二款仿生学小车，吉利熊猫为什么能做到如此安全呢？据了解，熊猫车完全按照五星安全标准设计，采取的是承载式笼形车身结构，前后保险杠及其加强梁、整体车身侧围、前后吸能区、车顶和四门防撞钢梁、坚固车顶及车身底部通过焊接成一个球笼形的车身，形成了一个具有较强刚性的框架结构，该设计能够在意外碰撞发生时有效吸收外部撞击能量，并将其均匀分散至车身各部分骨架，将驾驶室的变形降低到最小程度，最大限度地减少对驾乘人员地伤害。良好的车身基础，再加上6安全气囊、全车座位配有安全带、ABS+EBD、带有通风盘式的刹车系统等安全装置，让熊猫的安全性能达到了自主小型轿车的最高水平。
 
    在国人眼中，“微车=危险车”的固有观念由来已久。以夏利、奥拓等车型为代表国内第一代微车，没有ABS，没有EBD，用低价格手段创出一片天地，夏利的“粉丝”至今还是“一大把”；2003年，以奇瑞QQ为代表的第二代A00级车上市，相比第一代微车，尽管技术改进依然是微车突破的瓶颈，但QQ在外观上实现了新的突破。拥有时尚、个性的外表成为第二代微车吸引年轻消费者的杀手锏。安全因素并不在消费者购车时所考虑的主要因素。

    进入2008年，吉利汽车推出了全球鹰品牌旗下的首款微车熊猫，时尚的外形在其上市之前就赢得不少喝彩，作为吉利汽车三大全新品牌中的首推车型，熊猫背负着非凡的品牌意义和市场期望，独有的六安全气囊、中级车才能享有的副车架、超速自动报警等配置，让消费者彻底颠覆对微车的印象，5星熊猫也被业内人士称为国内第三代A00级微车。

    德系车一向以结实著称，但国货同样过硬，要知道熊猫的碰撞成绩仅比速腾少0.1分，车体、自重截然不同的两款车，得分差距如此之小，想必消费者看后是要重新审视一下国产车的品质了。同期碰撞的另一款国产小车奇瑞瑞麟M1的得分为42.2分，也获得了4星标准，这样的成绩应该说是相当不错了。在越发激烈的A00级微车标杆之争中，“安全”将成为起决定作用的诉求因素。

    自主品牌经过几年的快速发展，如今已经壮大、成熟，在固守的中低端市场中，国产车的霸主地位无人能撼动。但国内企业并没未知足，通过对车型的不断升级，让品质、性能、安全更接近洋品牌，甚至在某些方面超过了合资企业。自主品牌在进步，消费者的观念也应进步，不能总用老观念来衡量国产车，要知道，日本、韩国汽车工业起步初期还不如我们的自主品牌了，关键是国人的态度，宽容、认可和支持最重要。而现在，国内汽车消费市场缺乏恰恰是这种态度，而不是五星轿车。
 
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