近日，十一届全国人大常委会第十九次会议表决通过《中华人民共和国车船税法》。根据车船税法，乘用车车船按照排气量划分7个档次进行征税，2.0升及以下乘用车税额较车船税草案一审稿大幅下调，但和现行车船税税额相差不大。新政策将会给车主和汽车厂商带来什么影响？哪些车可以在新政策下依旧坚挺？记者就此进行了深入的调查。
（图为车船税草案二审稿调整方案）
“1.0L至2.0L之间的小排量车型最受惠于新车船税，对于有意选购小排量汽车的消费者来说这是一个利好的消息。”某间专营店销售经理表示，“特别是1.0升以上至1.6升(含)的税额，由草案的360元至660元，降为300元至540元，明显有利于小排量汽车销售。”该销售经理认为新政策对新骊威等小排量主流车型的销售有利。
在某东风日产专营店里，记者看到购车人群涌动，销售人员相当繁忙，不少车型均受到消费者的青睐。在认真审视新骊威的郑女士表示对近期的车船税调整有所了解，但对其购车计划影响不大，“听说新政策明年才实施，而且还有进一步鼓励购买小排量汽车的趋势，即使是增加缴费，我个人觉得还是完全可以接受的，毕竟买车不只是看税要交多少，更要看这款车的综合实力。”郑女士认为现在用车最头痛的是油费，在目前油价全面“破七”的大环境下，买部省油的车才是硬道理，“说实话，那几十块钱的车船税还不够加一次油费。当然，对于我们这些普通消费者来说，各方面省钱才是最重要的，我觉得新骊威空间大之余又省油，价格也厚道，不管是从买车成本还是从用车成本来说都是个不错的选择。”
新骊威搭载了HR16DE全铝合金的DOHC发动机，配合5MT和4AT两种不同规格的变速箱，可以达到77千瓦的最大功率与150牛米的最大扭矩，但百公里综合油耗仅仅是7.4升，尾气排放还达到了欧洲4号标准，这对大部分要求物美价廉的消费者来说确实吸引力不小。
改变购车计划的刘先生原本是想买款2.0的车，但新政策出台后，他决定选择1.6排量的车型。“1.6L的车型每个月比2.0的少付几百块钱，一年算下来就好几千了，这样看来当然是小排量车型的比较划算。”
选车，作为小企业主的刘先生来说最看重空间和实用。“用车每个地方都要斤斤计较，不然真的花钱如流水，像我平时得去批发市场拉货，空间大动力足的车型才能一次满足我省油和运输量高的两个要求。”刘先生认为新骊威是个不错的选择，调节后超过1500升的宽大行李箱让他一次可以运输更多的东西，省油省钱，“说句现在时髦的话，只要省油，实用，神马车船税都是浮云。”刘先生的这一想法也代表着众多实用派消费者的观点。
有资深汽车观察家表示： 以前的车船税是一刀切，无论你排量多少都交那么多钱，无形中也鼓励了消费者购买大排量的车，对环境有一定的影响，现在新政策根据排量来定税，鼓励了小排量汽车的消费。虽然这也可能造成新政策出台后比现在的税高的现象，但总体来说以新骊威领衔的小排量车型有省油、实用、环保等特点，对目标消费者的吸引力不减，在未来的销售中依旧会保持稳健的态势。（来源：搜狐广东）
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