去年九月份的法兰克福车展上，新奇骏就亮相了，成为了当时车展上非常吸引眼球的一款新车，那时觉得新奇骏距离我们还有很远；前些日子的东京车展上，又一次看到了新奇骏的身影，得到的消息是2014年国产并且销售，虽然不知道确定的日子，但是能够清楚新奇骏马上就会到来；直到东风日产官方表示，国产新一代奇骏于2014年2月25日发布，属于我们的新奇骏终于到来了。

上面三张分别是法兰克福车展上的乳白色新奇骏，东京车展上的骚红色新奇骏和国产的新奇骏谍照。可以看出国产的新奇骏在外观方面和海外版保持了高度一致，新奇骏放弃了老款方正的造型，从日产hi-cross概念车中提取了外观元素，并且对前脸做了家族式的设计，使得这次的外观转变不显得突兀，让人一眼就看出这是日产的车。

对于外观而言，只能说萝卜白菜各有所爱，但是我个人觉得，动感时尚的新奇骏会更招人喜欢，毕竟粗狂的越野风还是小众一些。

国产新一代奇骏的长宽高分别为4643mm/1820mm/1722mm，轴距为2706mm，比老奇骏大上了一圈，轴距也增长了76mm，本来就够大的内部空间得到进一步的扩展，这样的尺寸数据在同级别车中都具备很大优势。

内饰方面新奇骏采用的深浅双色调内饰颜色，其中以米色为主色调，中控台位置配有钢琴漆面板，比起老款方正的中控风格，新奇骏上的中控台做成了环抱式，从而营造出圆润的流线型，使人感觉更加亲切柔和。方向盘看上去似曾相识，看来新奇骏要将日产家族风格延续下去。

根据航天组织在零重力太空中测试出的人体最舒适姿态，新奇骏设计出零重力健康座椅。它将提供更全面的人体支撑，全面减轻肌肉和脊椎的负担，让你坐上去更舒服。

SUV天生具备的大空间优势在新奇骏上更加发扬光大，符合日产一向的大空间标准，同时日产肯定不会放弃乘坐的舒适性，这个特点在新奇骏上肯定也会有新的体现。

在动力方面，新奇骏搭载有MR20DD和QE25DE两种发动机，分别对应2.0L和2.5L排量，与之匹配的是一台CVT无极变速箱，动力输出毋庸置疑，从老款奇骏上就可见一斑。奇骏向来都是同级车型中的越野强者，新世代奇骏在继承前代车型品质的基础上，搭载的智能全模式四驱系统，配合YMC动态扭矩控制系统、B-LSD电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统和上坡辅助系统，打造了同级最强的超级四驱系统，从而确保了车辆在各种气候条件下，都能凭借超强的越野性能，征服最恶劣的路况。

新奇骏在发布会上2.0L的预售价为18.88万元，2.5L的预售价为23.88万元。

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