2009年，进口现代上市了劳恩斯酷派后驱跑车，前置后驱的布局，2.0T以及3.8L的排量和最低至19.9万元的售价，让很多想买部“大玩具”的人动了心，也受到了很多改装车爱好者和漂移运动爱好者的喜爱。其实早在一年前就不断有消息流出，劳恩斯酷派即将迎来新款车型。本届北京国际车展上，进口现代就为我们带来了最新款的现代劳恩斯酷派跑车2.0T R-spec车型。

　　●外观：融入更多科技感和攻击性

　　在外观尺寸上，新款的劳恩斯酷派和在售的车型相比没有变化，长宽高分别是：4630mm/1865mm/1385mm，轴距：2820mm，从尺寸上看，现代劳恩斯酷派并不小，并且真正驾驶起来的视觉感受也是车身比较宽的那种。

    这次现代进口新款劳恩斯酷派车型外观最大的变化应该是整个前脸的造型。和之前的相比，我们看到的新款车型前脸更为大气，虽然没有使用运动车型常见的网状进气中网，但大嘴的造型和以前相比也更具攻击性，发动机盖上有两条进口，但非常遗憾的是，这两条进气口并不是真的，仅仅是为了装饰。

    大灯造型更加贴近现代飞思Veloster的设计感觉，不过如果您细心会发现，其实新款的劳恩斯酷派与在售版本的车型大灯造型基本一致，前大灯内部结构的重新设计让我们有了焕然一新的感觉，并且在大灯下面还加入了LED日间行车灯，所以整个灯组看上去比以前更加犀利。

    新款劳恩斯酷派的侧面与在售版本的几乎一模一样，Z型的腰线贯穿前后，力量感十足。其实有很多朋友都在劳恩斯酷派的后三角窗位置纠结，可能有些人认为这种不规则的三角窗设计有些怪异，但小编个人认为还是可以接受的。

    新款劳恩斯酷派的尾部造型与在售版本的车型也基本保持了一直，整个尾部造型很宽厚，下面是两个四边形的双出排气，分别安置在车位的左右。尾翼上集成LED刹车灯，这些都和以前一样。不过最新款的劳恩斯酷派尾灯却和以前不同，引入了LED发光二极管作为主光源，中部采用了镀铬处理，布局上与前大灯相呼应，不仅层次感更强，视觉效果也更加出色。

    新款劳恩斯酷派的轮毂也经过了重新设计，但大小与在售的豪华版车型相同，同为19寸。最新的双5副(10辐条)轮毂更具运动感，并且车展上这款2.0T R-spec车型配备了来自意大利顶尖制动器生产商brembo的红色刹车卡钳，看上去应该性能不俗。

    ●内饰：相比老款是质的飞跃

    最新款的现代劳恩斯酷派采用了全黑色的内饰，这也是运动型车普遍采用的内饰配色，但劳恩斯酷派的内饰和第六代高尔夫GTI一样，连车顶都是黑色的，并且由于COUPE 跑车的低矮造型，所以真正坐在车里感觉稍稍有点压抑。

    新款的现代劳恩斯酷派方向盘造型与在售版本基本一致，三幅式的多功能方向盘，具备拨片换挡功能，并且支持四方向手动调节。但新款使用包覆的皮质更加细腻，并且在体验中小编有种感觉，这个方向盘好像比以前的劳恩斯酷派小了一圈。

    仪表盘新款的劳恩斯酷派仍然使用炮筒式仪表台，但仪表内部显示稍稍做了一些变化。仪表的指针变成了悬浮式，并且在指针轴心的位置带有液晶显示。通过图中我们隐约的光线可以看到，时速表最高是每小时260km，最高转速区域是8000rpm。
 

    新款的现代劳恩斯酷派中控台算是内饰变化最大的地方之一。在售的劳恩斯酷派车型中控台按钮密密麻麻，并且灰色的装饰板，和蓝色的小液晶屏显示都不太尽如人意。新款的现代劳恩斯酷派中控台设计要更加精致，并且列如以前没有的大尺寸液晶屏幕，SD卡接入，DVD功能现在都一应俱全。

    并且中控台正中央的三个外挂仪表组合非常亮眼，从左至右分别是：加速百分比，涡轮压力，机油温度的显示。其实很多改装车玩家在改车时都会自己安装外挂仪表，以补充原车没有的数据监测，这次劳恩斯酷派加入的这个组仪表设计让我感到非常惊喜。

    中控台最大方是USB数据线，以及AUX接口。现款在售的劳恩斯酷派这两个接口都是在中央扶手箱中的，现在挪到了中控台下方使用起来则更加方便快捷。并且在接口上方还有一个小的储物格，放下一部Iphone手机应该没有问题。

    中控台的材质相比以前也有大幅度的提升，在中控液晶屏上檐等位置采用了软质橡胶，并且整个整个中控台的上半部分都是黑色的真皮包覆，无论是视觉效果还是摸起来的手感，都要比在售的劳恩斯酷派好很多。

    前排两张包覆性极强的运动型座椅，全部使用真皮包覆，侧向支撑，腿部支撑都很到位，并且座椅靠背的角度很贴合人身体的曲线。很遗憾的是，除了主驾驶位置的座椅具备前后上下的电动调节之外，其他的均是手动调节。

    新款的劳恩斯酷派后排与在售的车型基本一致，后座为两张独立的座椅，进出时需要放倒前排座椅靠背。其实COUPE车型的后排空间一般情况下表现都不是太好，尤其是头部空间。劳恩斯酷派的尾窗角度很大，所以当坐在后排时，腿部空间基本都可以接受，但头部很容易顶到尾窗玻璃。所以这样的后排也只能是应付一下短途搭车使用。

    ●动力总成：发动机马力提升 变速箱不再托后腿

    最新的劳恩斯•酷派的这台2.0T 发动机最大功率达到191/6000 (kW/rpm)，最大扭矩则达到353/2000-4500 (N•m/rpm)，同样采用了纵置发动机的布局。而现款在售车型最大功率155/6000 (kW/rpm) ，最大扭矩299/2000 (N•m/rpm)，相比之下新款劳恩斯酷派可以说提升了不少，尤其是在扭矩爆发的表现上尤为出众。

    8速手自一体变速箱也是这次新款劳恩斯酷派的一个亮点。在售的老款劳恩斯酷派，除了3.8L级别的车型可以选择ZF6速手自一体变速箱外，其他车型都只能选择6速手动，或5速自动变速箱。相比之下，这次新款的劳恩斯酷派配备上8速手自一体变速箱还是非常厚道的。

    新款的现代劳恩斯酷派悬挂系统和现款车型保持一致，采用，前麦弗逊独立悬架，后运动型多连杆独立悬架。除了最低配车型外，2.0T R-Spec、3.8L Track和3.8L R-Spec车型还配备了托森限滑差速器，对高性能跑车来说这些配备至关重要，机械限滑差速器对扭矩转向和车轮突破极限后的动力输出比电子的要更加可靠。