如今的豪华车市场，需求依旧是比较旺盛的，鉴于国人喜欢“大车”的原因，引入国产的车型大多选择了加长，比如我们熟悉的奥迪A4L、奥迪A6L、宝马5系、奔驰GLC等，无一例外，国产在售的都是长轴版。从厂家层面来说，似乎只有这样才能避免不落后于对手，进而被消费者认可。原汁原味的标准轴距车型，目前是越来越少见，就连新一代奥迪A3，也会推出加长的A3 L车型。当然，也有厂家推出标准轴距版车型，希望通过更好的操控和整体性能，获得年轻消费者的青睐。比如我们这期要介绍的凯迪拉克CT4，这款车可以视为凯迪拉克ATS接替者，它就没有跟风对轴距进行加长。
今年4月，全新凯迪拉克CT4国内上市，此次仅推出两款车型，指导价为23.97-25.97万元，作为一款标准尺寸的中型豪华车，它的定价是相当厚道的，比同级别的奥迪A4L、宝马3系等要便宜好几万。如今终端市场甚至已有可观的优惠幅度，以28T 时尚型为例，指导价23.97万，现跌至20.97万，已经和雅阁中配车型价格比较接近了，毫无疑问，它的性价比还是比较高的。问题的关键在于，如今二线豪华品牌轿车，普遍认可度都不高，这给凯迪拉克CT4的销售带来了一定困扰。
根据我们获得数据，这款车6月仅销1707辆，上市以来累计销量为5388辆，相比此前的凯迪拉克ATS-L，很显然，如今的销量是要低不少的。那么，为何凯迪拉克CT4受欢迎程度并不高？下面我们来简单聊聊这款车。
从凯迪拉克CT4的广告语，就能清楚的知悉这款车定位，“无后驱，不豪华”，全系都是2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱+前置后驱的搭配，很显然，凯迪拉克CT4的动力性能和驾驶乐趣，是不输同级别对手的。
设计上，凯迪拉克CT4亦是年轻化的风格，前脸盾形格栅，内部是黑色菱形网状饰条，配上颇有杀气的大灯，以及犀利的前唇，运动氛围是非常浓厚的。由于没有进行加长，凯迪拉克CT4的车身比例感没有被破坏，修长的车头，短小的车尾，看着有一股蓄势待发的冲劲。尾部立体感挺强，层次感亦是比较丰富，尾灯采用的是透明外壳，是相当有特色的。
凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，尺寸与曾经的凯迪拉克ATS是很接近的，两者的轴距则完全一致。至于乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进凯迪拉克CT4后排，头部两指，腿部一拳的空间富余，确实是比较紧凑的，比宝马3系标轴版要小不少，甚至不如奔驰A级三厢版。所以，如果后排经常要载人，凯迪拉克CT4是没有优势。
内饰风格与凯迪拉克CT5几乎是相同的，毕竟属于同一时代的车型。至于配置方面，我们以入门版的28T 时尚型为例，如今已跌到了20万出头，有多气囊、胎压显示、主动刹车、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、4.2寸液晶仪表+8寸中控屏、LED等配置，日常使用来说，凯迪拉克CT4入门版也是能很好满足你的需求的。
全系搭载2.0T涡轮增压发动机，配8速手自一体变速箱，最大输出174kW/350Nm，百公里加速低至6.9秒。
凯迪拉克CT4受欢迎程度不高，在我们看来，主要还是因为后排空间偏小，甚至不会比朗逸、卡罗拉等紧凑型车宽敞，即使它的操控和动力性能，甚至驾驶乐趣都挺有优势的，问题的关键在于，愿意牺牲后排乘坐空间的消费者依然不多。当然，对于年轻消费者来说，如果后排的利用率不高，其实凯迪拉克CT4是值得考虑的，毕竟20万出头的价格，就能买到2.0T+8AT+后驱的豪华车，是挺有吸引力的。
如果您的购车预算在21-23万左右，会考虑购买凯迪拉克CT4吗？还是选择雅阁、凯美瑞的中高配车型，欢迎留言讨论。
