今日（4月22日），财政部、税务总局和工信部三部委正式发布《关于新能源汽车免征车辆购置有关政策的公告》。自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

    公告也明确指出免征车辆购置税的新能源汽车的范围与标准。首先，免征车辆购置税的新能源汽车范围涵盖纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车以及燃料电池汽车。

    其次需通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理，并且自《目录》发布之日起，购置列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税；购置时间为机动车销售统一发票（或有效凭证）上注明的日期。

    公告还强调，对已列入《目录》的新能源汽车，新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在上传《机动车整车出厂合格证》或进口机动车《车辆电子信息单》时，在“是否符合免征车辆购置税条件”字段标注“是”（即免税标识）。

    工信部对汽车企业上传的车辆电子信息中的免税标识进行审核，并将通过审核的信息传送至税务总局。待税务机关依据工业和信息化部审核后的免税标识和机动车统一销售发票（或有效凭证），办理车辆购置税免税手续。并且2020年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税政策继续有效。

    进入2019年以来，国内新能源汽车市场出现波动。根据中汽协公布的数据显示，2019年国内新能源汽车产销量分别为124.2万辆、120.6万辆，同比分别下跌2.3%和4.0%。

    其中，纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下跌1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下跌22.5%和14.5%。

    这也是国内自2009年推广新能源汽车市场以来，国内新能源市场首次出现年度销量下滑。

    对此，中汽协副秘书长陈士华曾表示，2019年新能源汽车受补贴退坡影响，下半年呈现大幅下降态势。希望国家下一步继续支持新能源汽车发展，可从税收、使用环节便利性等方面对新能源汽车产业做政策支持。

    根据2019年新能源补贴政策的要求，自2019年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴则直接退出，2019年补贴退坡幅度超70%。

    进入2020年，由于受疫情影响全国各大行业停产停工，再次影响新能源汽车产销量。

    记者从中汽协获悉，今年一季度国内新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下跌60.2%和56.4%。而在新能源汽车分类中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅继续呈较快下降。

    从政策的推出时间和内容来看，国家多部委已经着手应对疫情后的新能源汽车市场下滑趋势，政策也为国内新能源汽车领域打下一剂“强行针”，继续实行新能源汽车免购置税政策能够在一定程度上激发市场活力。