从1月的销量数据来看，SUV销量已经开始追上轿车，证明目前大家买车，对于SUV车型依旧是非常青睐的。具体车型数据上，哈弗H6依旧是霸主，1月卖出26414辆，合资SUV方面，大众探岳最为走俏，销20989辆。有销量统计数据的266款SUV车型中，1月有31款销量过万辆。而小型SUV作为SUV阵容一大不可忽视的“群体”，1月也有5款车型销量超万辆，冠军是本田XR-V，销13874辆。由于受到紧凑型SUV价格不断下探的影响，原本尺寸小而灵活，购买门槛低的小型SUV，如今，整体表现并不算出众。

    如果时间回到8年前，那时候国内小型SUV市场还处于“萌芽”状态，当时上汽通用别克就率先引入了它们的首款小型SUV ENCORE，并且命名为昂科拉。昂科拉粗壮的直瀑式格栅，紧凑而敦实的车身，被誉为“迷你版昂科雷”，全系搭1.4T四缸动力，2020年10月上市，当时手动挡车型为14.99万，自动挡车型15.99万起，很显然，这样的价格是不便宜的，不过推出后还是受到了消费者追捧，直到2017年，昂科拉都算得上是一款炙手可热的小型SUV，月均销量有7千辆左右。

    随着本田XR-V、缤智、现代ix25等新小型SUV的到来，昂科拉销量逐渐走低，2018年月销量迅速跌至1千辆上下。2019年7月，全新一代昂科拉终于来了，它依然保持了老款的大致轮廓，在设计上却是焕然一新的，指导价12.59-15.59万元，购买门槛相比老款大幅降低，配备的却是1.0T和1.3T三缸动力，虽然上市之初上汽通用别克宣布动力总成可以享受8年或16万公里质保，以打消消费者对与三缸发动机耐用性的顾虑。

    而全新昂科拉推出后销量依然不算太理想，8-12月分别销3345辆、1677辆、3332辆、1926辆、1697辆，要知道这还是新昂科拉+昂科拉GX两款车型合计的销量数据，与本田XR-V相差甚远。眼看着新SUV推出后不仅难以再创辉煌，而且表现相当低迷，所以优惠促销力度提升很快。我们以15T 自动进取型为例，原价10.59万，现已跌到了10.29万，上市半年即降价2万多。横向对比同级别合资小型SUV，新昂科拉的价格算是比较“亲民”了，比本田XR-V、缤智、丰田C-HR都要便宜，只是全系标配三缸动力，让它的竞争力打了折扣。

    上汽通用别克的几款主力SUV车型，从中大型SUV昂科旗，到入门中型SUV昂科威，以及小型SUV昂科拉，在前脸设计上都有着很高的相似度，开出去辨识度自然是高。新昂科拉整体形象较老款年轻时尚了许多，细节上的设计颇为犀利动感。车身肌肉感足足的，有点“以小充大”的感觉，腰线笔直锋利，营造出比较饱满有型的视觉效果。车身尾部亦是如此，大面积的黑色下护板，配合简洁尾门造型，显得相当精神。从设计上来说，新昂科拉应该是比较符合年轻消费者审美的。

    至于尺寸方面，新昂科拉长宽高分别为4295/1798/1607mm，轴距2570mm。车长比本田XR-V、大众T-Cross要稍大，轴距却小不少。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进新昂科拉后排，头部一拳，腿部两拳的空间剩余，整体表现中规中矩。

    新昂科拉的内饰是典型的别克家族风格，内饰用料尚可，中控有比较多的软性材质覆盖，触感不差。配置方面，我们以入门版的15T 自动进取型为例，优惠后已跌至10万出头，有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、倒车雷达、自动驻车、3.5寸液晶仪表+8寸中控屏、LED大灯等配置，基础配置是挺齐全的。

    可能影响大家选择新昂科拉的还是它的动力，全系搭载1.0T和1.3T三缸发动机，最大输出分别为92kW/180Nm和121kW/240Nm，匹配6速手自一体和CVT无极变速箱，这两套动力总成已经在上汽通用旗下的多款热销车型上应用。工信部公布的百公里综合油耗，1.0T和1.3T新昂科拉分别为5.5L和5.7L，实际油耗在7-8L左右，整体算是比较省油的。

    新昂科拉不管是外观还是内饰设计，都比较年轻有型，这点是它的优势，乘坐空间虽不算宽裕，却也达到了同级别主流水准，至于配置方面，亦是没有明显的短板，而价格来说，上市后短短几个月已有不小的优惠，价格和同级别相比算是比较亲民的了。只是，1.0T和1.3T三缸动力的配备，让新昂科拉难以真正大受欢迎，确实算一大遗憾。

    如果您的购车预算在10-13万左右，会考虑购买新昂科拉吗？还是选择本田XR-V，缤智、大众T-Cross等合资小型SUV，欢迎留言讨论。