BBA三大豪华品牌，在全球市场，奔驰是“老大哥”，在国内，则是有着先发优势的奥迪，一直稳居头把交椅，而宝马的地位略显尴尬，在全球来说，被奔驰力压一头，而在中国市场却又不是奥迪的对手。如今这一局面开始了有了转变，2019年宝马获得了进入中国市场以来最好表现的一年，终于“扬眉吐气”了一番。去年在华销量大幅增长13.1%至723680辆（含MINI），超过了奔驰和奥迪，后两者2019年在华销量分别为702088辆（含smart）和690083辆。宝马能够最终“上位”，还是得益于旗下车型多点开花，宝马5系去年卖135897辆，销量赶超奥迪A6L。宝马3系经历了换代初期的低迷，如今月销量已稳定在万辆以上，最终2019年销109161辆。

    SUV车型方面，宝马X1去年销92810辆，比奥迪Q3和奔驰GLA要更受欢迎一些。当然，还有进口宝马车型，如宝马X5、宝马7系等都是同级别数一数二的热门车。而宝马夺冠最大的功臣却是宝马X3。作为一款中型豪华SUV，此前宝马X3一直保持进口销售，即使早些年奥迪Q5和奔驰GLK相继选择了国产，宝马却无动于衷。直到2018年4月25日，国产宝马X3才上市。宝马X3国产后并未进行加长，与海外版本保持一致，指导价39.98-58.58万元，上市首年卖37722辆，月均不到5千辆，相比奥迪Q5L和奔驰GLC月均万辆的水平，相差甚远。

    2019年宝马X3再度发力，全年卖出121500辆，同比增长222%，已经开始逼平奥迪Q5L和奔驰GLC，大有赶超之势。宝马X3上市后的第二年终于是交出了满意答卷，再次证明了自己的实力，截止2019年，上市20个月已销159272辆，成为了这两年最火爆的一款新中型豪华SUV。

    其实，宝马X3上市初期卖得并不好，因为它没有进行加长，在乘坐空间方面，和对手相比没有优势，尤其是长轴版的奔驰GLC推出后。不过，作为宝马车型，操控的乐趣从来都是卖点，宝马X3没有进行加长似乎对钟情宝马品牌的消费者来说，不算致命的短板。另外很重要的一点，刚上市的前几月，宝马X3价格比较坚挺，因此观望的人不少，都在等宝马X3降价，毕竟同级别的奥迪Q5L和奔驰GLC或多或少都有优惠，尤其是奥迪Q5L，终端市场让利高达六七万。

    随后，宝马X3也开启了降价促销，不过力度并不大，且一直保持稳定。据我们了解，目前以入门版xDrive25i 豪华套装为例，已从38.98万降至35.68万，优惠3.3万。主销车型xDrive28i M运动套装则从42.58万降至38.78万，优惠3.8万。毫无疑问，降价后的宝马X3比奥迪Q5L、沃尔沃XC60等还是要稍贵一些的，和奔驰GLC处于同一区间。

    国产宝马X3忠于海外原版设计，引入后外观设计并未进行“本土化”的改变，推出了豪华套装和M运动套装两个版本提供选择。宝马经典的双肾格栅尺寸是越来越大，像最新款的宝马X7和宝马7系，已经到了相当夸张恣意的程度，让人有点“望而生畏”。作为家族中型SUV的宝马X3，尺寸则拿捏的比较好，与整车比较相得益彰。车身来说，由于没有对轴距进行加长，整体比例感并没有破坏，根据车型不同，配备19寸和20寸的轮圈。车身尾部，紧凑敦实，层次感丰富。

    国产宝马X3车长4717mm，轴距2864mm，尺寸在同级别是没有优势的。至于乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进宝马X3后排，头部一拳，腿部将近两拳的空间富余，表现确实比较一般，不及奥迪Q5L和奔驰GLC宽裕。

    至于配置方面，我们以最便宜宝马X3车型xDrive25i 豪华套装为例，配备了多气囊、胎压显示、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、自动泊车、可开启全景天窗、12.3寸液晶仪表+10.25寸中控屏、LED大灯等配置。配置方面，入门版的宝马X3也是比较丰富的。

    至于动力方面，全系标配2.0T涡轮增压发动机，其中xDrive28i是比较受欢迎的，最大功率为165kW，峰值扭矩310Nm，配合宝马出色的8AT变速箱，0-100公里加速仅7.6秒。至于入门版的xDrive25i，动力输出则要弱不少。

    作为这两年宝马在华表现出众的一款车型，宝马X3悬架软中带有韧性，整车NVH保持高水准，精准的转向让驾驶者非常有信心，8AT变速箱换挡更是堪称行云流水，就综合驾乘品质来说，宝马X3的竞争力是非常强的。不过它的优惠力度不大，后排乘坐空间相比同级别车型偏小，算是两大“劣势”。

    如果您打算购买一辆中型豪华SUV，国产宝马X3会是您的首要选择吗？还是选其它品牌的车型，欢迎留言讨论。