不平凡的2011年已成过去，这一年来中国车市的急刹车让人始料未及。第一季度如往年一般冷淡，四月份急转直下同比增幅回落66%，出现27个月以来首次月度负增长。5月份依然同比环比负增长，直到年中的6月份才有所回暖迹象。随后的7月份大跌，8、9月份略涨。由于新节能补贴标准的实行，传统旺季的“银十”同样迎来了“双负增长”，至此，全国车市2011年大局已定，基本可预料增长或维持在3%-5%之间。随着年底购车高峰的到来，11月稍有好转，乘用车环比增长8.90%和10.07%，同比增长0.71%和0.29%。总的来说，2011年中国车市正式远离了近两年超过30%的高速猛涨时代，进入平缓增长。然而，随着大潮退去，各种车市弊病暴漏无疑。
2011年车市增长或创下12年以来最低，增长幅度2.5%左右
1-11月，全国汽车产销1672.83万辆和1681.56万辆，同比增长2.00%和2.56%。其中：乘用车产销1312.27万辆和1310.36万辆，同比增长5.39%和5.26%。可以预见到，全年车市增长幅度或维持在2.5%左右，其中乘用车状况稍好，或为5.5%。全年增长速度将创下自1999年以来的12年最低。
全年中国车市遇冷原因主要有
第一：过去两年30%-50%的爆炸式增长，消费和产业结构调整结果。第二：10年第四季度的抢购热潮，致使部分提前消费，影响了上半年的销售。第三：年初购置税优惠政策的全面退出，和十一新节能补贴的实行，直接影响家用型小车的销售。第四：油价的持续高涨，部分城市的限购、摇号等政策直接打击了消费者的购车欲望。第五：上半年日本地震较大程度上影响了，日系品牌为主的汽车厂商零部件供应，导致日系车全线萎缩多月。
2011年12月汽车销量排行榜预读
过去12月份，中国车市能否有所转机了？乘联会分析认为，作为传统的汽车销售高峰，大部分人经过一年的积蓄，年底购车已成习惯，加之部分公司的年终奖将刺激消费。另外，各经销商为了完成全年任务，拿到更高的年终返点，多半放手一搏，降价促销到了顶点，对新车销量的增长将有关键性的影响。加之，今年春节的提前，抱着买辆车过年的消费者，大半提前到12月份中下旬出手。综上所述，12月份汽车销量将有较大程度上扬。
2011年11月份全国汽车产销回顾
11月份，全国汽车产销169.50万辆和165.60万辆，环比增长7.95%和8.60%，同比下降3.41%和2.42%。其中：乘用车产销137.41万辆和134.37万辆，环比增长8.90%和10.07%，同比增长0.71%和0.29%。具体到各级别车型方面，朗逸、凯越、赛欧、夏利、科鲁兹占据轿车销量前五名。在此之外，奇瑞QQ3、帕萨特、奥迪A6L、风行景逸、哈弗H系列为各级别的王者。总的来说，没有太多起伏，一如往常的平静。（编辑：陈军）
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