据路透社消息，大众集团调低全年销量预期。认为在全球需求放缓的背景下，2019年集团销量将与上年持平。而今年初，大众集团的预期是微增长。现实是全球多个市场的下滑速度超预期。

    “即使斯柯达和保时捷品牌的需求量增加，会拉升利润，但集团整体需求仍然将放缓。”过去9个月，斯柯达全球销量增长15.3%，保时捷销量增长8%，逆势表现抢眼。

    在其带动下，外加途观和途锐等高利润车型占比提高，抵消了整体销量不景气，大众第三季度调整后营业利润为48亿欧元，同比大涨37%；前三季度累计调整后利润为148亿欧元。

    分析师估计，保时捷品牌的利润率高达16.8%，远超过奥迪的7%和大众品牌的4%。

    尽管预计销量持平，但在盈利方面，预计大众乘用车部门的整体收入应将增长5%，预计集团全年的营业利润率将在6.5%至7.5%之间。

    另一方面，柴油门对大众的影响正在远去，相比去年24亿欧元的支出，今年的支出降至13亿欧元。

    2019年，整个全球市场动荡，汽车行业整体承压。而拥有十几个品牌的大众集团有充分的余地和规模来降低负面影响。

    10月初，雷诺已经降低今年的利润目标，而规模不够庞大的戴姆勒今年已经发布了两次盈利预警。无怪乎FCA、PSA和雷诺等都在努力寻找更稳固的联盟，共享资源和削摊成本已经成为汽车产业的刚需。对于规模尚小的很多中国品牌来说，如果不习惯抱团取暖，可能避险之道会窄些。