凯迪拉克2018年大爆发，依靠疯狂降价促销推动销量不断新高，2019年在整体车市下滑的大环境下，依旧保持稳健，上半年累计销量114592辆，同比增长2%，在豪华品牌“第二阵容”依旧处于领先。凯迪拉克堪称豪华品牌中的“价格屠夫”，像凯迪拉克ATS-L，价格甚至降到了17-18万左右，相比同级奥迪A4L等中型豪华车，价格相当有诱惑力，所以即便要停产了，而且是国五车型，6月依旧卖出了4473辆。更受欢迎的凯迪拉克XTS甚至卖掉了7641辆，可见凯迪拉克的降价的效果是立竿见影的。

    不仅如此，凯迪拉克在华销售的旗舰轿车CT6，降价力度也不会逊色，6月销量大幅增长到2015辆。这款车实际尺寸比奥迪A6L和宝马5系等要大一截，逼近宝马7系，可以说是一款不折不扣的“大块头豪华轿车”。按照凯迪拉克的高性价比路线，自然定价不会和宝马7系对标，指导价37.97-69.90万，起步价相比宝马7系的80.80万，便宜了一半以上，甚至比宝马5系还低好几万。

    同时终端市场优惠还不小，据我们了解，凯迪拉克CT6全系最新优惠达到了8-10万左右，以入门级车型28T 时尚型为例，原价37.97万，现降价8万，低至29.97万。全系销量主力28T 豪华型，也从42.97万降至34万左右，降价幅度接近9万。单纯从性价比来说，很显然凯迪拉克CT6是比较出众的，只是品牌影响力和溢价能力不及BBA，所以只能够靠比较有竞争力的价格来吸引消费者购买。

    凯迪拉克CT6开上街头绝对是霸气外露，不及因为它尺寸大的夸张，在设计上延续了“钻石切割”理念打造，犀利的大灯配合大尺寸黑色中网，视觉上极具辨识度。新款CT6还同时推出了风尚版和运动版提供选择，在外观上有些许差异，其运动版也是为了更好的满足年轻消费者需求。车身侧面十分修长大气，气势上一点也不输宝马7系，车尾相对简洁一些，双边四出排气管成为了全系标配。

    尺寸上，凯迪拉克CT6长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，对比最新款宝马7系长宽高分别为5273/1902/1498mm，轴距3210mm，可见对比下来，凯迪拉克CT6也小不了多少，各项尺寸均比较接近，毫无疑问是，要大宝马5系不少。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者，调整好前排驾驶坐姿，坐进凯迪拉克CT6后排，头部空间一拳，腿部三拳的空间富余，也是相当宽敞的，加上座椅厚实柔软，乘坐舒适性较高。

    内饰方面，凯迪拉克CT6是典型美式豪华车风格，用料厚道，不乏豪华感。配置上，以入门级车型28T 时尚型为例，部分地区最低售价已跌破30万，性价比不俗，有多气囊、胎压显示、前后雷达、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动系统、8英寸液晶仪表、主动降噪、皮质座椅、主副驾驶电动调节(带记忆)、10.2寸中控屏、LED大灯等配置，很显然即使是低配车型，配置也没有明显短板。

    至于最受欢迎的28T 豪华型，价格要贵几万，配置则相应增加了并线辅助系统、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、分段式电动天窗、12.3英寸液晶仪表、行车记录仪、前排手机无线充电、真皮座椅、前排座椅加热/通风等，配置进一步升级。

    凯迪拉克CT6主推的2.0T车型，最大输出为177kW/350Nm，至于3.0T车型买的人很少，最大输出为298kW/543Nm，匹配是通用最新的10速手自一体变速箱，加速相当凌厉，2.0T车型百公里仅7.5秒，3.0T车型低至5.6秒。

    凯迪拉克CT6有哪些让人不满意的地方？

    根据车主反馈：不少车主担忧凯迪拉克CT6的保值率问题，只是目前价格已经降至很低的情况下，似乎也无需过多担心。底盘离地间隙较低，偶尔有蹭底的风险。对于这么一台大车，油耗自然不会太低。

    如果您的购车预算在30-40万左右，会考虑购买凯迪拉克CT6吗？还是选择奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的低配车型，欢迎讨论。