在一个半月连续发生三起自燃事件后，刚交付产品一年的蔚来汽车首度宣布召回4,803台ES8车型，相当于召回了此款车型全部销量的近三分之一。

    6月27日，蔚来汽车发布公告表示，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，已向国家市场监督管理总局备案了召回计划，并于当日得到了批准。即日起，召回搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的车辆，共计4,803台。

    同时，蔚来承诺会对所有因电池安全事故造成的用户财产损失依法进行赔偿。

    关于召回原因，蔚来方面表示，4月22日上海安亭一辆蔚来汽车自燃事故后的调查结果显示，该事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患。蔚来表示，将为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池包。而电池流通体系内所有NEV-P50模组电池包也会被全部更换。更换工作将在两个月内完成。

    此外，2018年10月20日之后生产的70kwh电池包皆搭载规格型号为NEV-P102的模组。模组内部结构采用不同设计，因此没有上述安全隐患。

    最近两个月，西安、上海、武汉等地发生三起蔚来自燃事件。蔚来汽车创始人李斌认为，电动车自燃是一个概率问题，从数量上来看，燃油车比电动车多，从自燃比例的角度讲，也可能比电动车要高一些。

    但从此次公布的召回原因来看，电池包的确有问题。不过，电池模组内的线束问题一般主要与电池本身的生产制造有关。有资料显示，蔚来电池模组（电池分为电芯Cell、模组Module和电池包Pack三个步骤）是由宁德时代提供。因此，有业内人士认为，对于蔚来电池中存在的安全隐患，作为电池供应商宁德时代难脱关系。

    但宁德时代随后也发布公告称，经调查发现，由于此次召回的电池包箱体与我司供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。同时说明，该批次模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的的4803辆ES8产品。

    蔚来此前公布的5月份交付数据显示，自2018年6月ES8正式交付以来，单一车型累计完成交付17550台。这也意味着，此次召回的车型已占据蔚来已经销售的ES8约27%的比重。

    进入6月后，蔚来另一款车型ES6也处于量产交付之中。关于正在交付的ES6、ES8会不会受影响，蔚来方面表示，不在召回范围内的车辆不会有影响。P102模组内部结构采用不同设计，不存在电压采样线束被挤压磨损的风险。现在的ES8以及ES6都搭载P102电池模组，不会受到影响。

    对于蔚来在新造车公司中首次召回的举动，有分析认为，和迟迟没有宣布上海一辆特斯拉自燃爆炸原因的特斯拉相比，大部分网友都为蔚来的这种主动召回点赞，还在喊话特斯拉什么时候跟进。

    但也有分析表示，蔚来的这次召回原因说明其电池包设计确实不够成熟，存在隐患，在目前整体车市处于下滑的状态下，这可能会加大车主购买新造车公司产品的恐慌。