据汽车新闻网站Autonews报道，通用汽车以及沃尔沃分别向美国政府提出申请，要求对其中国产的跨界车型豁免25%的关税，不过，美国政府以各种借口拒绝了相关申请。

    通用汽车以及沃尔沃均表示，他们已经知晓美国政府拒绝了他们几近一年的申请。不过，两家公司并没有提高相关车型的售价对抗不利的关税问题。

    美国贸易代表办公室于5月29日发出公开信，拒绝了通用汽车公司对其别克Envison的豁免请愿，并声称这是涉及“一项战略重要性、或与‘中国制造2025’以及与其他中国工业项目有关的产品”。

    这款起始售价为3.5万美元的中型跨界车已经成为美国批评中国制造产品的目标，而批评人士包括美国汽车工人联合会（UAW）领导人、密歇根州以及俄亥俄州等重要政治摇摆州的官员。

    去年，别克Envision在美国的销量下降了近27%，降至3万辆，而在2019年的前三个月，同比又下滑了21%。不过，仅有少部分中国生产的车辆在美国销售。上个月，美国贸易代表办公室也驳回了沃尔沃汽车公司对其中型XC60跨界车的关税豁免申请，XC60是沃尔沃在美国销量最高的车型。

    目前，沃尔沃隶属于中国的吉利集团。作为全球产品计划大调整的一部分，从去年开始，沃尔沃便将面向美国市场的XC60的生产从中国转移到了欧洲，以规避关税。

    沃尔沃一位发言人表示，XC60的生产转移是公司减轻关税影响的最大举措，相关安排已在春季完成，这意味着沃尔沃不再为XC60支付进口关税，并且不会因被拒绝关税豁免申请而遭受新的成本影响。

    沃尔沃在其豁免申请中表示，公司可以“预期”XC60最终将在其最近开设的南卡罗来纳州（South Carolina）工厂生产，目前该工厂正在生产S60轿车，但该发言人表示尚未做出相关安排的决定。该发言人表示：“（新的生产安排）也是一项成本，因此这也受到关税的持久性和未来情形的影响。这将是一个持续的评估，而是我们总是灵活的安排我们的生产足迹。”

    除了上述生产转移之外，沃尔沃还在中美两国之间分拆了S60豪华运动轿车的生产、改变了部分欧洲生产计划、并将减少仅在中国生产的S90轿车对美国的出货量。公司数据显示，截止到今年5月，S90轿车的美国零售量同比下降了63.7%。

    通用汽车在其豁免要求中指出，Envision在中国和美国的销售，将为公司带来资金，“以用于美国生产加工设施和下一代汽车技术的研发”。通用汽车去年表示，“绝大多数”Envisions——每年约20万辆是在中国销售的。

    通用汽车表示，由于在美国销量较低，Envision“在我们的本土市场组装”经济上并不可行，而且Envision正与吉普大切诺基和凯迪拉克XT5等中型跨界车竞争。

    路透社2018年8月报道，在2018年7月美国开始提高汽车进口关税之前，通用汽车以非常低的2.5%的关税税率提前运送了大量Envision车型，供货期可达6个月。