通用汽车总裁马克·罗伊斯(Mark Reuss)当地时间6月5日表示，该公司对未来的电动汽车发展前景提出了一项重大要求，即推出“平价”电动汽车并实现盈利。

    通用汽车曾在2017年10月宣布，计划在2023年前在全球范围推出20款电动汽车车型。罗伊斯在当时称，公司的电动汽车技术将实现低成本和盈利两个目标。罗伊斯5日进一步指出，通用汽车的电动车计划将在无需豪华车定价的条件下实现盈利。

    通用汽车和大多数车企在电动汽车销售方面仍然亏损。作为电动汽车行业的明星企业，特斯拉在几个季度里实现了盈利，虽然其MODEL 3的售价在4.5万美元或更高，Models S和Models X的售价在10万美元或更高，但是该公司仍然感到盈利困难。为了提升营收，特斯拉向一些主要生产燃油汽车的车企出售碳排放额度。自2010年来，特斯拉通过向通用汽车和菲亚特-克莱斯勒等竞争对手出售联邦温室气体排放额度，创造了近20亿美元的收入。对于通用汽车而言，多年来一直在销售充电式混合动力车雪佛兰Volt和雪佛兰纯电动车Bolt，仍需要从特斯拉购买碳排放额度令外界感到意外。

    罗伊斯指出，电动汽车的生产成本正在下降，但提升传统燃油汽车的性能并使其符合更严苛尾气排放规定的成本正不断上升。

    他在瑞银全球产业和运输峰会上宣布，通用汽车将更早推出平价电动车，比人们此前的预期要早。“我们正在降低电池和整个电动汽车的成本。”

    如今，一辆新汽车的平均售价约为3.7万美元，这与通用汽车电动汽车雪佛兰Bolt的售价相当。但是，每售出一辆Bolt，通用汽车就会亏损数千美元。

    咨询公司麦肯锡（McKinsey & Co.）的一项研究显示，电动汽车电池组目前的成本约为每千瓦时150美元。罗伊斯认为，电动汽车业务想实现盈利，该成本必须降到100美元以下，而“我们正在实现该目标。”

    今年5月，通用汽车还曾证实，其计划在美国建设数千个电动汽车充电站，而这也是其大型电动汽车充电网络的一部分。

    通用汽车将与美国最大的建筑公司柏克德（Bechtel）合作，在美国多地“建造数千个电动汽车快速充电站”。通用汽车将提供有关充电器所在位置的数据和专业知识，而柏克德则将为充电站提供自己在工程、建造和许可方面的专业知识。它们计划部署对所有电动汽车开放的充电站。