我国乘用车发展保持高速增长，这种高速发展背后私家车消费的拉动作用不可低估。汽车已走进寻常百姓家庭，家庭用车从1999年的每百户不足一辆到一年前的将近15辆，增长势头之猛进言不由衷。

      在家庭购车时，家庭成员或者亲戚朋友到底谁能成为这一行为的主要决策者是汽车营销的重要突破点。

      近日，由汽车营销机构新华信历时4个月、覆盖各级城市33个、涉及172款量产车型和对1.6万名车主的面访的“最满意汽车ACE调查”数据似乎让家庭购车的“掌印者”更加明朗。

“掌门人”制度

      汽车作为家庭的高档消费品，如何选择要征求家人的意见。在家用车的购买中， 男女主人作为家庭的主要成员，在购车决策中起着决定性的作用；而朋友同事以及其他家庭成员在购车时也扮演了十分重要的角色。所谓“经济是基础”的道理在家庭购车时也得以充分彰显，男女主人公作为家庭中的主要经济支柱在购买家用车时的话语权明显大于其它家庭成员和亲戚朋友。

“她”时代来临？

     “女性主义”的倡导让“女性撑起半边天”不只是一句空话，更是体现在女性在家庭中的决策力上。当然，在家庭购车时也不例外。主要表现在以下几个方面：其一，车型级别低时女主人的决策力高；相对于高级别车型，当车型级别高时可能相对来说更谨慎，而级别低的车型在购买时对于性能、动力等等的要求自然不高，而相对来说较为感性的女主人说话更具有分量，尤其在小型车中最为明显。其二，不同系别的车中，韩系车和美系车中女主人的决策力较高；相比较而言，女性消费者在购车时更注重外观内饰，对于动力和品牌考虑不够。所以更青睐于韩系车和美系车。

      而男主人只有在这两种情况下能够“说话算话”。在自主品牌和合资品牌之间男主人的决策力往往高于女主人。方面比起合资品牌车更具优势，而性价比在男性购车时作为主要考虑因素。在一级城市的购车决策者以男主人为多，二级和三级城市相反。这是因为相对于一级城市来说，二、三级城市家庭购车作为家庭中的重要大事，需要更慎重，这样女主人就会有更多的参与和决策权。

     从家庭购车时，男女主人的决策者不同可以明显得出如此结论：“大事男做主，小事女做主”。

城市差异化

      城市的差异化带来的是不同城市间家庭用车购买的决策人的不同。这种不同与经济政治环境、地域特色等等密切相关。以北京、上海、广州为例，虽然北京的经济发展迅速，但是由于地理位置的缘故，所以受到“男主外，女主内”思想的影响，大多数男主人在家庭成员中更具有话语权，购车时自然成为最主要决策人；而广东作为以经济为主导的城市，自然会有“巾帼不让须眉”之势；上海则位于二者之间，男女主人决策力持平。