作为大众集团的汽车品牌，斯柯达一直处于不温不火的状态，有点像大众的后备力量。不可否认的是，斯柯达由于与大众同平台生产，在制造工艺、零部件，乃至部分设计上，与大众车型相似度还是挺高的，同时在定价上，由于知名度不及大众，价格往往要便宜实惠一些。相比来说，斯柯达车型的性价比确实更为出众，其中比较有代表性的车型是柯迪亚克。

    作为斯柯达品牌首款中型SUV，柯迪亚克基于大众MQB平台打造，与途观L是兄弟车型，于2017年4月上市。去年国内销量为51230辆，虽远不及途观的303374辆（含途观和途观L），月均超4千辆的销量，也算有一定市场地位。进入2019年，柯迪亚克的销量开始迅速下滑，一季度销量仅6562辆，月均跌至2千辆出头。随着销售形势变得严峻，优惠开始有所提升。

    日前，我们从终端市场了解到，柯迪亚克目前全系优惠在2.5-2.8万左右，其中国五版本车型优惠稍大，以TSI330 5座两驱标准版为例，原价18.69万，降价2.5万，售16.19万。全系销量主力车型改款 TSI330 5座两驱豪华优享版，也由22.29万降至19.49万左右。毫无疑问，相比途观L要便宜好几万，性价比高多了。

    柯迪亚克和途观L对比，价格便宜一大截，该怎么选？

    途观L全系售价21.88-35.08万，柯迪亚克售价18.69-26.84万元，起步售价要低3.19万，顶配车型更是夸张。不仅如此，柯迪亚克同时提供了七座版和五座版本选择，途观L全系为五座车型。

    具体对比来看，我们以入门级车型进行参考，柯迪亚克TSI330 5座两驱标准版VS途观L 330TSI 自动两驱风尚版，售价分别为18.69万和21.88万，终端市场优惠柯迪亚克更大，实际两款车型差价高达3.5万左右。动力，均是2.0T低功率发动机+7速双离合变速箱，尺寸基本一致，轴距同为2791mm，没有差别。

    配置上， 途观L应用的是235/55 R18轮胎，柯迪亚克为215/65 R17，规格要低一些。

    其它配置对比来看，柯迪亚克的疲劳驾驶提示、全景天窗、LED日间行车灯等配置是途观L入门级车型所没有的，同时配备的是8英寸中控屏，支持GPS导航。

    途观L入门级车型则多了前排侧气囊、无钥匙启动/进入系统、皮/织物混搭座椅、氙气大灯、后排出风口等配置，总得来看，侧重点各有不同，途观L稍有优势，鉴于3.5万的差价，柯迪亚克显然更具性价比。

    所以我们建议，如果预算不是特别充裕的朋友，买途观L之前不妨考虑下柯迪亚克。

    柯迪亚克设计上是大气硬朗的风格，相比途观L颜值并不会逊色。源于VisionS概念车的设计风格，线条刚硬，棱角分明，看起来也更为粗犷。车身侧面，一眼就能看出与途观L属于兄弟车型的关系，只是柯迪亚克的方正轮眉与途观L迥异。车身尾部也有一定相似度，尾灯设计各有特色。

    内饰上，相比途观L的大众家族内饰，柯迪亚克更具时尚感，在用料上，柯迪亚克内饰的硬塑部件料更多，途观L则大多是软性材质。

    柯迪亚克长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距2791mm。实际乘坐空间方面，我们此前体验了五座版本，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐入后排，头部有将近一拳，腿部有超过两拳的空间剩余。

    动力上，柯迪亚克搭载2.0T高低功率版本发动机，最大输出分别是137kW/320Nm和162kW/350Nm，与途观L一致。匹配7速双离合变速箱。百公里分别是8.9秒和7.5秒。根据车主反馈，柯迪亚克百公里综合油耗在8.5-10L左右，相比来说在同级别属于主流偏上的水平。

    柯迪亚克有哪些让人不满意的地方？

    根据车主反馈：柯迪亚克的内饰不够豪华感上档次，塑料件偏多，有点廉价感觉。配置偏低，如中配以下车型都是卤素大灯。保值率不如途观L高。

    如果您的购车预算在16-22万左右，会考虑选择柯迪亚克吗？还是选择途观L，或者奇骏、本田CR-V、探界者等合资SUV，欢迎讨论。