近日笔者了解到，北京地区部分东南三菱的经销商继续回收戈蓝的优惠，目前最高的让利幅度已经从一度的3.2万元一路回缩到2.8万元。戈蓝的销量从上市以来就处在低靡的状态中，看来东南三菱已经不打算在这款车上再下工夫，尽快推出新的热销车型才是当前之要务。

      戈蓝虽然在上市之时一直标榜自己是2.4L排量定价低于20万的日系车型，对手却瞄准了凯美瑞、雅阁这样的一线车型。但是世纪上上市已经近两年的戈蓝依然在车市之中碌碌无为。戈蓝之所以这样很大原因在于自我高攀，并没有真正找到自己的价值定位，把自己高攀与凯美瑞、雅阁作比较，而忽略了马自达6、天籁、等二线车型。真正找会自己的价格定位，才是戈蓝的最好出路。

　　戈蓝配备最先进且动力充沛的 Mitsubishi MIVEC引擎科技，可同时改变气门正时与扬程，使低扭高转都可惬意控制。引擎提高了最高115KW/5500rpm的功率和213Nm/4000rpm的扭矩，在2500转就可输出95%的扭矩，并一直延续到5000转，提供一个较为线性的扭矩平台。搭配INVECS-II+SPORTS-MODE四速手自排一体变速箱，INVECS-II是一款人工智慧型自排系统，会主动侦测油门的深浅度、行车速度及刹车频率，配合电脑资料库中的数据，执行最佳的换档时机与行车档位。，换档时间却短而直接，完全没有顿挫感，扎实的底盘让戈蓝在过弯、转向都有最出色的表现。试驾中，记者也尝试了F1方向盘换档键，确实在安全驾驶中，充分得到驾驶的乐趣。

三菱戈蓝