在经历了开年的寒潮之后，中国车市似乎即将迎来一丝久违的阳光。

    4月9日，根据乘联会发布的最新数据显示，今年3月乘用车市场零售达到174万辆，同比下降12.1%，相对2018年第四季度以来的降幅，开始呈现逐步回升的较好态势。环比上，2月受春节因素扰动基数较低，因此，3月环比2月实现了48.2%的最强增速。

    从各细分领域销量来看，3月各大类车型增速分化仍较明显，其中轿车零售同比下降12.0%，SUV零售同比下降10.7%， MPV零售同比下降20.2%。

    虽然在乘联会看来，三月车市开始呈现回暖趋势，不过，对于部分车企而言无疑仍在经历黎明前的黑暗。

    根据3月车企销量排行榜名单统计数据显示，企业销量前十排名依次为上汽大众、一汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车、长城汽车、上通五菱、广汽本田、东风本田，而“十强”中有六家车企销量同比下滑，其中，上汽通用同比下滑幅度高达24％，长安汽车为20.4%，而上汽通用五菱更是下跌近四成。

    具体来看，车企销量top3依旧是南北大众和上汽通用，但“老三强”却呈现出全线下滑的趋势，其中上汽大众的销量出现了较大幅度的下滑，同比下滑14.1%，一汽大众销量下滑4.9%，第三名的上汽通用更是出现了24%的销量下滑。值得注意的是，进入2019年，上汽通用一直处于下行通道，前2月汽车销量为27.77万辆，累计同比下降14.67%，两个月少卖了近5万辆。

    除此之外，同为上汽系的上汽通用五菱更是贡献了表格数据中最大跌幅，3月交付新车7.47万辆，同比下滑39%。

    相比之下，在过半车企销量下滑的大局中，整个日系车阵营涨幅明显。其中东风日产销量小幅度上涨，同比销量上涨幅度高达5%，广汽本田销量上涨9.4%，东风本田销量上涨50.7%，广汽丰田销量上涨19.1%，虽然一汽丰田销量下滑了7.8%，但从总体而言，日系已经跑赢了车市大盘。

    尤其值得一提的是，从排行榜中可以发现，豪华品牌奔驰与宝马3月在华销量依然不错。其中，排名第13位的北京奔驰3月交付4.9万辆，同比增长25.6%，而华晨宝马紧随其后，以4.5万辆的销量成绩，同比增幅19.9%，排名第14位。

    根据乘联会数据显示，在品牌分类方面3月车市仍出现分化，豪华车增速达到7.5%，几乎一枝独秀，而主流合资品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%，可见消费升级趋势的加剧。

    自主品牌方面，吉利汽车3月实现了11.6万辆的销量，和上汽通用的销量仅有2700辆的差距，距离三强俱乐部咫尺之遥。紧随其后的长安汽车、长城汽车分别实现了8.5万辆、8.3万辆的销量，分列排行榜的第6位和第7位。而比亚迪3月销量4.5万辆，成为在新能源汽车市场表现最好的汽车品牌，并且首次进入排行榜第十五名。