去年中国车市遭遇28年来首次负增长，一时间各种言论甚嚣尘上。受到全球汽车转型升级，2017年高基数，以及购置税优惠全面退出，和穿插着的部分地区国六排放标准提前实施消息的影响，一时间，准备买车的开始观望犹豫了，汽车销量迅速下滑，且没有回暖趋势。

    从2018年6月开始，直至年底12月，连续7个月负增长，导致经销商库存高企，首次全年超警戒线，车企因此“叫苦不迭”。从全年销量看，销量大幅下降的品牌不少，甚至不乏“腰斩”品牌，如福特、标致雪铁龙等。

    我们来看，2018年6月到12月，中国车市低迷的210天。

    6月，乘用车销量168.7万辆，同比下降3.1%，一路下滑从此开端。

    7月，乘用车销量158.95万辆，同比下降5.30%，跌幅继续扩大。

    8月，乘用车销量178.89万辆，同比下降4.55%，稍有回暖。

    9月，乘用车销量206.05万辆，同比下降12.04%，“金九”惨淡收场。

    10，乘用车销量195.3万辆，同比下降13.1%，“银十”一去不返，年度销量首次由正转负，1-10月汽车累计销量同比下降0.1%。

    11月，乘用车销量217.3万辆，同比下降16.06%，创造去年最大单月跌幅记录，库存深度超2个月的品牌飙升到31个，东风标致最高达3.8，库存压力极大。

    12月，乘用车销量223.31万辆，同比下降15.84%，依旧没有好转。

    最终全年汽车销量2808.06万辆，同比下降2.76%。乘用车销量2370.98万辆，同比下降4.08%，终结了28年来连续增长的记录。

2006-2017年乘用车销量

    2019年第一大好消息，1月买车的消费者激增，中国车市有望迎来开门红

    根据乘联会最新公布数据显示，2019年1月，第一周乘用车日均零售销量50810辆，跌17%。第二周日均零售销量55961辆，同比增长3%。第三周日均零售销量激增到64639辆，同比增长4%。说明春节临近，加上国六排放标准推迟实施影响下，消费者购车热情大幅高涨。

    1月截止18日，零售销量仅同比下降1%，依照形势发展，1月将首次终结连续7个月的连续负增长记录，可谓久旱逢甘霖。

    受到2018年销量连续下降的“打击”，以及部分品牌高库存因素制约，1月批发销量较低，1月第一周乘用车日均批发销量51906辆，同比下降37%，第二周日均批发销量53157辆，同比下降29%，第三周日均批发销量53838辆，同比下降25%，截止1月18日，累计批发销量同比下降29%。

    随着市场消费信心的恢复，批发销量提升在即，鉴于春节放假影响，有望延迟到2019年2月。预计2019年中国车市或将保持低速增长。

    大家认为1月汽车市场消费回暖，具有持续性吗？对于2019年中国车市大家有什么期待？

    目前影响您购车的因素有哪些？欢迎大家畅所欲言。